Luxusný autobus na československý spôsob
Evropabus nebol koncipovaný ako obyčajný autobus na pravidelné linky. Vysokomýtsky výrobca sa snažil vytvoriť diaľkový autokar, ktorý by dokázal konkurovať západoeurópskym vozidlám. Tomu zodpovedala aj technika a výbava. Prvé exempláre používali plne synchronizovanú šesťstupňovú prevodovku ZF, komponenty zadnej nápravy Leyland, centrálne mazanie Tecalamit či tachograf Kienzle. Na svoju dobu nebola skromná ani výbava pre cestujúcich. Autobusy mohli mať individuálne osvetlenie, rozvod vzduchu nad sedadlami, rolety, audiosystém Blaupunkt a podľa konkrétneho vyhotovenia dokonca kuchynku či šatňu.
Takmer 12-litrový diesel a 210 koní
Pod podlahou autobusu pracuje 11,9-litrový plochý vznetový šesťvalec s výkonom 154 kW, teda približne 210 koní. Motor je uložený medzi nápravami, čo bolo typickým riešením radu Š 11. Samotný výkon dnes nepôsobí nijako výnimočne, no na konci 60. rokov išlo o veľmi schopnú techniku. Pri prvých verziách sa uvádza aj maximálna rýchlosť okolo 140 km/h. Na pomery diaľkového autobusu z Československa išlo v tom čase o veľmi vysokú hodnotu.
Rok 1968 je pri tomto autobuse dôležitý
Hoci celková produkcia diaľkových autobusov ŠD 11 dosiahla niekoľko tisíc kusov, prvá séria Evropabusov bola výrazne menšia.
V rokoch 1968 a 1969 malo vzniknúť len približne sto jednodverových autobusov. Od neskorších vozidiel sa odlišovali viacerými detailmi, napríklad veľkým nedeleným čelným sklom. Ak ide o autentický exemplár z pôvodnej série, jeho zberateľská hodnota môže byť výrazne vyššia než pri neskorších ŠD 11. S Evropabusmi sa spája aj ďalšia československá kuriozita. Niektoré vozidlá jazdili s prívesom Karosa LP 30 Rotel, ktorý fungoval ako mobilný hotel. Približne deväťmetrový príves ponúkal 30 lôžok, umyvárne, prezliekarne a toaletu. Vyrobených malo byť iba osem exemplárov.
Je sedem miliónov Kč reálna cena?
Sedem miliónov českých korún predstavuje približne 290-tisíc eur, čo je suma, za ktorú sa už dá kúpiť množstvo veľmi žiadaných športových a historických automobilov. Porovnanie s inými autobusmi pritom nie je jednoduché. Na trhu sa objavujú zrenovované Karosy ŠD 11 aj za približne dva milióny českých korún. V minulosti sa napríklad objavila aj ponuka celej zbierky troch československých autobusov – Škody 706 RTO LUX, Karosy ŠD 11 a Karosy LC 736 – za približne deväť miliónov Kč bez DPH. Ani v jednom prípade však požadovaná cena automaticky neznamená, že sa autobus za danú sumu skutočne predal.
Rozhodovať bude originalita a história
Pri vozidlách, ktoré sa na trhu objavia možno raz za niekoľko rokov, sa hodnota stanovuje podstatne ťažšie než pri klasických športových veteránoch. Ak však ide o autentický Evropabus z roku 1968 zo stokusovej série, má zdokumentovanú históriu a renovácia bola vykonaná na vysokej úrovni pri zachovaní čo najväčšieho množstva pôvodných dielov, môže ísť o jeden z najzaujímavejších československých autobusových veteránov na trhu. Či je však niekto ochotný zaplatiť zaň takmer 300-tisíc eur, ukáže až predaj.
Zdroj: https://garaz.cz
