Za vývojom nového modelu stoja spoločnosti Toyota a Isuzu, ktoré spojili svoje technologické riešenia. Základ tvorí plne nízkopodlažná elektrická platforma značky Isuzu, ktorú dopĺňa vodíkový palivový článok od Toyoty. Mestská verzia modelu Sora meria 10 545 milimetrov na dĺžku a dokáže prepraviť až 70 osôb vrátane vodiča. Konštrukcia s úplne rovnou podlahou bez schodov uľahčuje pohyb po interiéri a nastupovanie cestujúcich. Jednou z najvýraznejších zmien oproti predchádzajúcej generácii je predĺženie dojazdu približne o 100 kilometrov. Nová Sora dokáže podľa údajov výrobcu prejsť na jedno naplnenie viac ako 300 kilometrov. Zaujímavé pritom je, že konštruktérom sa podarilo zvýšiť dojazd aj napriek tomu, že celková kapacita vodíkových nádrží klesla približne o 20 percent.
Natankovanie do 10 minút
Vodík je uložený v troch vysokotlakových nádržiach s pracovným tlakom 70 MPa a celkovým objemom 471 litrov. Samotné tankovanie zaberie približne desať minút, čo predstavuje významnú výhodu najmä pri vozidlách, ktoré musia počas dňa absolvovať veľké množstvo jázd. Autobus tak môže po krátkej prestávke pokračovať v prevádzke bez potreby dlhého nabíjania trakčnej batérie.
O pohon autobusu sa starajú dva elektromotory, pričom každý dosahuje maximálny výkon 110 kW (150 k). Elektrickú energiu zabezpečuje vodíkový palivový článok s maximálnym výkonom 113 kW (154 k), ktorý spolupracuje s lítium-iónovou trakčnou batériou. Takáto koncepcia umožňuje využívať elektrický pohon bez priameho spaľovania paliva vo vozidle. Nová Toyota Sora tak predstavuje ďalší krok vo vývoji vodíkových autobusov. Kombinácia dojazdu presahujúceho 300 kilometrov, približne desaťminútového tankovania a kapacity až 70 cestujúcich môže byť zaujímavá predovšetkým pre dopravcov, ktorí potrebujú vozidlá nasadzovať na pravidelné linky s vysokým denným vyťažením.
Zdroj: Toyota
