Mercedes-Benz eCITARO preveruje sever
Spoločnosť VY Buss nasadila elektrické autobusy Mercedes-Benz v Östersunde, meste s približne 50-tisíc obyvateľmi v strednom Švédsku. Podľa Mercedesu ide zatiaľ o najsevernejšie nasadenie eCitaro v Európe a každý autobus tu má ročne odjazdiť 84 000 kilometrov, takže nejde o krátku ukážku techniky, ale o tvrdú prevádzkovú skúšku.
Nestačí autobus, rozhoduje celé zázemie
Daimler Buses Sweden v tomto projekte nedodal len vozidlá, ale prvý raz vo Švédsku zabezpečil aj kompletný eSystem vrátane nabíjacej infraštruktúry. V depe vzniklo 13 nabíjacích staníc a pribudli aj dve mobilné nabíjačky, čo spolu znamená 25 nabíjacích bodov pre 21 sólo autobusov eCitaro a štyri kĺbové eCitaro G.
Nabíjanie funguje cez noc aj počas dňa
Prevádzkovateľ stavil na zmiešanú stratégiu. Autobusy sa v depe cez noc nabíjajú a zároveň predohrievajú, aby ráno vyrazili do služby pripravené aj po studenej severskej noci. Podľa potreby potom počas dňa dopĺňajú energiu rýchlonabíjaním. Mercedes pritom pri eCitaro počíta s depovým plug-in nabíjaním aj s príležitostným nabíjaním cez pantograf.
Kĺbové verzie využijú aj mestskú infraštruktúru
V Östersunde sa 21 sólo autobusov nabíja cez plug-in adaptér, zatiaľ čo štyri eCitaro G dostali navyše pantograf, aby mohli využiť už existujúcu mestskú nabíjaciu infraštruktúru. Mercedes hovorí o riešení na mieru, ktoré zohľadňuje miestne podmienky a potreby dopravcu.
Zákazník si vypýtal netradičné riešenie
Autobusy pre VY Buss používajú batérie NMC3 a zaujmú aj neobvyklým detailom. Nabíjacia zásuvka sa nachádza výhradne v prednej časti vozidla. Mercedes tvrdí, že takúto konfiguráciu vyrobil po prvý raz, a to priamo na želanie zákazníka.
Dôležitý je aj servis
Súčasťou projektu je aj servisná zmluva OMNIplus ePremium na desať rokov. Mercedes tým chce VY Buss garantovať dlhodobú prevádzkyschopnosť autobusov, pričom podporu zabezpečuje aj neďaleké servisné stredisko OMNIplus ÖLAB AB.
Prečo je to zaujímavé aj pre iné mestá
Östersund ukazuje, že pri elektrickom autobuse nerozhoduje len deklarovaný dojazd. Rovnako dôležitá je kombinácia správne navrhnutého depa, riadeného nabíjania, predohrevu interiéru a dlhodobého servisného krytia. Práve preto je tento švédsky projekt zaujímavou referenciou aj pre dopravcov, ktorí riešia prevádzku v chladnom podnebí alebo vo vyšších polohách.
ZDROJ: Mercedes-Benz
