Základom zostane Actros a 12,8-litrový motor
Daimler Truck uzavrel dohodu s mníchovskou spoločnosťou KEYOU, ktorá sa špecializuje na úpravu existujúcich motorov na spaľovanie vodíka. Automobilka jej predá ťahače Mercedes-Benz Actros L 1848 a motory založené na súčasnej 12,8-litrovej platforme. Tieto agregáty pochádzajú zo závodu v Mannheime.
KEYOU následne prispôsobí motory na vodík. Kvalifikovaní externí partneri upravia samotné ťahače a zabudujú do nich techniku KEYOU-inside. Hotové vozidlo preto nedostane označenie Mercedes-Benz, ale KEYOU HICE.40. Zákazníkom ho ponúkne KEYOU, nie priamo Mercedes. Daimler Truck tak namiesto vlastného vývoja využije technológiu špecializovaného partnera.
Výkon 476 koní a dojazd 650 km
KEYOU HICE.40 má ťahať súpravy s celkovou hmotnosťou 40 ton. Motor ponúkne najviac 350 kW, teda približne 476 koní. Plynné palivo povezie v tlakových nádržiach 350 barov a motor využije nepriame vstrekovanie vodíka do sacieho potrubia.
Výrobca sľubuje dojazd do 650 km, ale zatiaľ neuvádza kapacitu nádrží, spotrebu vodíka, čas tankovania, užitočné zaťaženie ani predajnú cenu. Reálne prevádzkové náklady preto ešte nemožno porovnať s naftovým, elektrickým ani palivovočlánkovým Actrosom.
Vodíkový spaľovák od Mercedesu nemení celú stratégiu
Daimler Truck nepredstavuje projekt ako odklon od batérií alebo palivových článkov. Naďalej presadzujú batériové kamióny na predvídateľných trasách a palivové články predovšetkým pri flexibilnej diaľkovej doprave. Pri použití kvapalného vodíka im pripisuje dojazd výrazne nad 1 000 km.
Vodíkový spaľovací motor má ponúknuť robustnejšiu a menej zložitú konštrukciu než palivový článok. Zároveň sa zmestí do priestoru súčasného motora a umožní výrobcom využiť existujúce vozidlá aj priemyselné kapacity. Aktuálna verzia potrebuje plynný vodík, no Daimler Truck pripúšťa neskoršie prispôsobenie techniky na kvapalný vodík.
KEYOU chce prvé ťahače uviesť na trh koncom roka 2027. Obe firmy ešte plánujú rokovať o využití existujúcej servisnej a údržbovej siete. Zákazníci teda poznajú základnú techniku a plánovaný termín, no na cenu, servisné podmienky a presné prevádzkové parametre si ešte musia počkať.
ZDROJ: Daimler Truck
