Elektrický ťahač pre prepravu ľahšieho, ale objemného tovaru
Mercedes-Benz Trucks rozširuje elektrické portfólio eActros o špecifickú verziu Lowliner. Ide o ťahač s mimoriadne nízkou výškou točne, vďaka čomu dokáže ťahať mega návesy s väčšou vnútornou výškou. Takéto súpravy dopravcovia využívajú najmä pri tovare, ktorý nezaplní hmotnostný limit, ale rýchlo minie dostupný objem. Typickým príkladom sú kartónové balenia alebo iný priestorovo náročný náklad.
Mercedes cieli na logistiku, ktorá pri elektrifikácii naráža na špecifický problém. Batérie zvyšujú hmotnosť vozidla a konštrukcia elektrického ťahača nesmie zhoršiť využiteľnú výšku návesu. Lowliner preto nie je len ďalšia verzia v cenníku, ale pokus dostať batériový pohon aj do tohto segmentu.
Objednávky v roku 2026, výroba v roku 2027
Prvé nové modely si budú môcť zákazníci objednať v treťom kvartáli 2026 v krajinách EU30 a na ďalších trhoch. Sériovú výrobu Mercedes-Benz Trucks plánuje spustiť v druhom kvartáli 2027 v závode Wörth am Rhein. Automobilka chce novú verziu podrobnejšie predstaviť na výstave IAA Transportation v septembri 2026.
Novinka vychádza z technického základu modelu eActros 600, ktorý Mercedes-Benz Trucks vyrába sériovo od konca roka 2024. Výrobca medzičasom rozšíril ponuku odvodených verzií približne na 40 variantov vrátane modelu eActros 400 s dvoma batériovými blokmi namiesto troch.
Dve verzie podľa toho, či dopravca uprednostní dojazd alebo užitočnú hmotnosť
eActros Lowliner prichádza ako 4x2 ťahač s rázvorom 4 000 mm. Výškou točne a svetlou výškou sa má priblížiť porovnateľným dieselovým ťahačom. Pre dopravcu to znamená jednoduchšie zaradenie do existujúcej flotily, bez nutnosti meniť typ návesu alebo spôsob práce so súpravou.
Zákazníci si budú môcť vybrať medzi dvoma a troma LFP batériovými blokmi. Každý má nominálnu kapacitu 207 kWh. eActros 400 Lowliner tak ponúkne 414 kWh, zatiaľ čo eActros 600 Lowliner dostane 621 kWh. Väčšia batéria má priniesť dojazd približne na úrovni štandardného eActros 600, ktorý pri troch batériách, celkovej hmotnosti súpravy 40 ton a interných testovacích podmienkach zvládne 500 km bez medzidobíjania.
Rozdiel medzi oboma verziami však nebude iba v dojazde. eActros 400 Lowliner s dvoma batériovými blokmi má nižšiu vlastnú hmotnosť, a preto ponúkne vyššiu užitočnú hmotnosť. Mercedes-Benz Trucks uvádza maximum do 24 ton. eActros 600 Lowliner s troma batériami má zvládnuť do 21 ton.
Nabíjanie cez CCS, neskôr aj megawattové MCS
Nabíjanie bude fungovať cez štandardný konektor CCS2 na ľavej strane vozidla. Výkon môže dosiahnuť do 400 kW. Pri dvoch batériových blokoch má nabitie z 10 na 80 % trvať približne 46 minút, pri troch batériových blokoch približne 70 minút. Mercedes zároveň počíta aj s podporou megawattového nabíjania MCS, pre ktoré si bude možné objednať dodatočný nabíjací port.
Elektrická technika kopíruje ostatné modely aktuálnej rodiny eActros. Lowliner dostane elektrickú nápravu vyvinutú interne, LFP články s viac než 95 % využiteľnej kapacity, 800-voltovú palubnú sústavu, digitálny Multimedia Cockpit Interactive 2 a rozsiahlu výbavu asistenčných systémov.
Výkon 600 kW a päť úrovní rekuperácie
Pohon využíva elektrickú nápravu z modelu eActros 600. Tvoria ju dva elektromotory a štvorstupňová prevodovka. Trvalý výkon dosahuje 400 kW, špičkový výkon 600 kW. Mercedes zdôrazňuje, že vodič má takmer nepretržite k dispozícii plný výkon bez výrazných prerušení ťahu.
Dôležitú úlohu má zohrávať aj rekuperácia. Vodič si môže vybrať päť úrovní spätného získavania energie a cez dotykový displej aktivovať aj jazdu jedným pedálom, pri ktorej vozidlo výraznejšie spomaľuje bez častého použitia mechanických bŕzd. To môže v praxi znížiť opotrebovanie brzdovej sústavy a zlepšiť využitie energie v batériách.
ZDROJ: Daimler Truck
