Majiteľ spoločnosti Jozef Slamka uvádza, že prvotným impulzom na nasadenie elektrického vozidla bola požiadavka zákazníka. Dopravca následne využil ponuku spoločnosti Scania a ešte pred ostrým nasadením si mohol prostredníctvom predvádzacieho vozidla overiť, či elektrický ťahač zvládne konkrétnu trasu a či ho bude možné bez problémov začleniť do existujúcej prevádzky. Pre spoločnosť má navyše značka Scania dlhoročnú tradíciu. Prvé nákladné vozidlo zahraničnej značky v jej flotile bolo práve Scania, a to ešte v roku 1998.
Dopravca využíva dvoj nápravový elektrický ťahač Scania 40 R. Jeho elektrické hnacie ústrojenstvo dosahuje výkon 400 kW a spolupracuje so štvorstupňovou prevodovkou. Akumulátory sú umiestnené po stranách podvozka a ich celková kapacita dosahuje 535 kWh. V reálnej prevádzke vozidlo vykazuje priemernú spotrebu približne 104,2 kWh na 100 kilometrov. Ide o údaj z každodenného nasadenia s nákladom, nie iba o laboratórnu alebo výrobcom deklarovanú hodnotu. Od začiatku prevádzky absolvoval elektrický ťahač už viac ako dvadsať jázd a celkovo najazdil takmer 8 000 kilometrov.
Nabíjanie v depe ale aj na ceste
Dôležitú úlohu v prevádzke zohrávajú nabíjacie stanice Scania s výkonom až 400 kW. Elektrická Scania prichádza na nabíjacie miesto spravidla so zostávajúcou kapacitou batérie približne 50 percent. Počas približne hodinovej povinnej prestávky vodiča dokáže doplniť dostatok energie na pokračovanie v plánovanej trase. Následne sa vozidlo po návrate nabíja v domovskom depe, kde počas nočného nabíjania doplní ďalších približne 210 kWh elektrickej energie.
Zdroj: Scania
