Rám zmizol, motor sa presťahoval dozadu
Nemecký výrobca Kässbohrer predstavil autobus S 8 v roku 1951 počas frankfurtského autosalónu IAA. Vozidlo však nestálo priamo na výstavisku, ale v priestoroch generálneho zástupcu spoločnosti. Odborníci mu napriek tomu venovali veľkú pozornosť. Výrobca ho označuje za prvý samonosný autokar pripravený na sériovú výrobu.
S 8 spojila podvozok a karosériu do jedného nosného celku. Konštruktéri umiestnili motor dozadu a pohon smeroval priamo na zadnú nápravu. Takéto usporiadanie zároveň vytvorilo priestor na veľké batožinové priestory.
Práve z nemeckého pomenovania samonosnej konštrukcie „selbsttragende Bauweise“ vznikol názov Setra. Číslica 8 označovala maximálny počet radov sedadiel.
Po uvedení S 8 prišli ďalšie modely prvej generácie. Za 16 rokov predali približne 7 500 autobusov série 10 a samonosná konštrukcia postupne prenikla do celého odvetvia.
Každá generácia priniesla dôležitú novinku
Setra doteraz vytvorila šesť modelových generácií s označeniami 10, 100, 200, 300, 400 a 500. Séria 100 z roku 1967 výrazne rozšírila modulárnu výrobu. Jednotlivé modely zdieľali až 80 % dielov, čo zjednodušilo výrobu, servis aj skladovanie náhradných súčiastok.
Séria 200 priniesla okrem iného kotúčové brzdy na prednej náprave a nové priečne vetranie. Generácia 300 z roku 1991 dostala charakteristický integrovaný systém spätných zrkadiel a multifunkčný displej. Setra pri sérii 400 výrazne rozšírila bezpečnostnú výbavu a neskôr zaviedla núdzové brzdenie Active Brake Assist. Aktuálna séria 500 nadviazala na modulárny princíp a rozdelila ponuku medzi diaľkové autokary ComfortClass, luxusné TopClass a medzimestské MultiClass.
Od S 8 k autobusu roka 2026
Jubilejné fotografie spájajú pôvodnú S 8 s modelom Setra TopClass S 516 HDH, ktorý získal titul Coach of the Year 2026. Trojnápravový autokar meria 13,325 metra a poháňa ho 12,8-litrový radový 6-valec Mercedes-Benz OM 471. Výrobca ponúka výkon 350 alebo 375 kW, teda 476 alebo 510 koní. Motor spolupracuje s 8-stupňovou automatizovanou prevodovkou PowerShift 3.
Moderná Setra využíva núdzové brzdenie, adaptívny tempomat aj systémy, ktoré pomáhajú vodičovi udržať jazdný pruh. Voliteľný MirrorCam môže nahradiť klasické spätné zrkadlá kamerami a 15-palcovými obrazovkami v interiéri.
Ďalšiu kapitolu napíše elektrický pohon
Setra nechce jubileum postaviť iba na spomínaní. Technologický demonštrátor H₂ Coach využíva vodíkové palivové články a výrobca mu stanovil minimálny dojazd 800 km. Daimler Buses zároveň pripravuje testovanie batériového autokaru eCoach, ktorý konštrukčne vychádza zo Setry S 516 HD.
ZDROJ: Daimler Truck
