Actrosu titul nevyfúkla. Prišiel na rad neskôr
Pri pohľade na letopočty sa ľahko pomiešajú dve udalosti. Scania získala titul za rok 1996 a Mercedes-Benz v roku 1996 predstavil Actros. Oba kamióny však vtedy nesúťažili o rovnakú cenu.
Scania predstavila prvé diaľkové verzie radu 4 už v októbri 1995. Práve táto časť ponuky, označená ako L Class, získala titul International Truck of the Year 1996. Ďalšie vyhotovenia pribúdali postupne. Mercedes-Benz ukázal Actros na IAA v Hannoveri 21. septembra 1996 a získal s ním titul za rok 1997.
Štvorka nazbierala 72 bodov. Druhý DAF 55 dostal 33 bodov a tretí DAF 85.400 ďalších 17. Scania teda získala viac bodov než obaja najbližší súperi dohromady. Jej víťazstvo bolo presvedčivé, len medzi porazenými nenájdete čerstvý Actros.
Štvorková Scania bodovala súhrou techniky
Kým na slovenských cestách pôsobila ako vesmírna loď, porotcovia mali konkrétny technický dôvod na uznanie. Scania v historickom prehľade uvádza, že porotu zaujala spolupráca motora, elektronicky riadeného radenia a integrovaného retardéra.
Dôležitá bola schopnosť jednotlivých systémov pracovať spoločne. Elektronika motora dokázala komunikovať s ďalšími systémami vozidla. Opticruise pridal automatizované radenie k mechanickej prevodovke a retardér sa zapojil do spoločného riadenia brzdenia.
Dobový Opticruise pritom od vodiča stále vyžadoval prácu so spojkovým pedálom pri rozjazde a zastavení. Počas jazdy však mohol nechať výber a zmenu prevodových stupňov na systéme.
Retardér spolupracoval aj s brzdovým pedálom
Zaujímavý detail predstavovalo prepojenie retardéra, motorovej výfukovej brzdy a prevádzkových bŕzd. Keď vodič stlačil brzdový pedál, elektronika podľa potreby zapájala jednotlivé spôsoby spomaľovania. Pri zapnutom integrovanom systéme dostávali pomocné brzdy prednosť pred prevádzkovými.
Pre dopravcu to znamenalo šetriť prevádzkové brzdy a pre vodiča zjednodušiť ovládanie. Scania vtedy hovorila o možnosti znížiť používanie prevádzkových bŕzd až o 75 %. Išlo o údaj výrobcu, no dobre vystihoval, aký úžitok od prepojenia systémov očakával.
Nový motor a pohodlie pri každodennej práci
Štvorka priniesla aj nový, približne 12-litrový radový šesťvalec, ktorý spočiatku ponúkal 360 a 400 koní. Scania pri ňom zdôrazňovala účinné spaľovanie, nízku spotrebu, jednoduchšiu údržbu a nižšiu hlučnosť. Pre dopravcu predstavovali tieto vlastnosti každodenné položky v nákladoch.
Podobnú logiku mala nová kabína. Lepšie odpruženie, odhlučnenie a regulácia vnútorného prostredia zlepšovali pracovné podmienky vodiča. Dobová reportáž časopisu Commercial Motor z presunu prvých pravostranných štvorkových Scanií do Británie zaznamenala veľmi nízky aerodynamický hluk a pokojný prejav vozidla. Vodič si teda zmenu mohol všimnúť aj po niekoľkých hodinách za volantom.
Zaujímavé je, že prvé štvorky ešte používali bubnové brzdy. Porota ocenila technicky prepracovaný celok, hoci Scania pri štarte generácie ešte nemala kotúčové brzdy na všetkých kolesách. Predstava, že víťaz musí automaticky priniesť každú dostupnú novinku, tu narazila na realitu.
Keď nastúpil Actros, vyhral on
Mercedes-Benz pri prvom Actrose spojil nové motory V6 a V8 s elektronikou Telligent, novými kabínami a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách. Kabína MegaSpace ponúkla rovnú podlahu a výrobca uvádzal servisné intervaly 100 000 až 120 000 km podľa podmienok prevádzky. Aj Actros teda priniesol dopravcom konkrétne technické zmeny.
V ankete na rok 1997 získal 76 bodov. Renault Premium skončil druhý s 57 bodmi a ďalšie verzie štvorkovej Scanie dostali 12 bodov. Keď sa teda novinky oboch značiek v hlasovaní skutočne stretli, vyhral Actros. Scania vtedy súťažila s rozšírením ponuky, nie opakovane s tou istou diaľkovou novinkou, ktorá získala predchádzajúci titul.
Dôvod úspechu štvorky tak netreba hľadať v domnelej porážke Mercedesu. Porotu zaujala najmä spolupráca pohonu, radenia a retardéra. Nový motor a kabína dopĺňali úžitok pre každodennú diaľkovú dopravu. Aj dnes, keď Scania začína zaujímať kupujúcich ako veterán, stojí za to pripomenúť, aký technický pokrok predstavovala v čase uvedenia.
