Nejde o špeciál ale o sériovku
MAN predstavil nový štvornápravový ťažký ťahač TGX 41.640 8x4/4 ako továrenské riešenie pre súpravy do 250 ton. Automobilka tým rozširuje svoje portfólio od ľahkých úžitkových vozidiel až po absolútny vrchol nadrozmernej prepravy. Dôležité pritom je, že nejde o dodatočne prestavaný kusový špeciál, ale o vozidlo, ktoré vzniká ako kompletné riešenie pod taktovkou MAN Individual.
Nevyniká len výkonom, ale aj technikou pre presné manévrovanie
Srdcom novinky je radový šesťvalec MAN D3876 s výkonom 640 koní a maximálnym krútiacim momentom 3 000 Nm, ktorý motor ponúka v širokom rozsahu otáčok od 900 do 1 380 za minútu. Pri takomto aute však nehrá hlavnú rolu len samotný výkon. Kľúčová je aj schopnosť jemne sa rozbiehať, presne manévrovať a udržať pod kontrolou extrémne zaťažené súpravy.
Preto MAN nasadil hydrodynamickú spojku WSK integrovanú do automatizovanej prevodovky TipMatic 12.30 OD, ktorá pri rozjazde násobí krútiaci moment až na 1,59-násobok. O bezpečné brzdenie sa stará Retarder 40 a vodič má k dispozícii aj špeciálny režim Heavy Transport pre zaťaženie do 250 ton.
Za kabínou sa skrýva výbava, bez ktorej by to nefungovalo
MAN sústredil hlavné prvky ťažkej výbavy do samostatného modulu za kabínou. Ten obsahuje prídavné tlakové nádrže na vzduch, 960-litrovú palivovú nádrž aj 290-litrovú nádrž pre dvojstupňovú hydrauliku. Systém pracuje s tlakom do 300 barov a podľa potreby dodáva 20 alebo 40 litrov oleja za minútu pre riadenie náprav prívesu. Pri extrémne pomalej jazde pod vysokým zaťažením pomáha aj samostatné chladenie pre ťažkú dopravu, ktoré drží motor v prevádzkovej teplote aj v situáciách, kde bežný diaľkový ťahač nemá šancu.
Skladajú ho ako kompletné vozidlo
Základné štvornápravové vozidlo vzniká v Mníchove, následne ho MAN dokončuje v centre Truck Modification Center vo Wittlichu. Práve tam dostane špeciálne ťažné zariadenia, zosilnené chladenie a ďalšie komponenty potrebné pre najťažšie nasadenie. Pre zákazníka je to podstatná správa, pretože dostáva jedno továrensky zladené riešenie so servisným, finančným a záručným zázemím, na aké je zvyknutý pri štandardných modeloch.
Prvé auto už mieri do požičovne
MAN neostal len pri výstavnej premiére. Prvý kus nového 250-tonového ťahača smeruje k nemeckému špecialistovi BFS, ktorý sa venuje prenájmu úžitkových a špeciálnych vozidiel. To naznačuje, že novinka nemá byť len technologickou výkladnou skriňou, ale reálnym pracovným nástrojom pre firmy, ktoré občas potrebujú mimoriadne ťažký ťahač bez toho, aby si ho museli hneď kupovať do vlastného vozového parku.
Komfort? Aj pri takomto stroji má opodstatnenie
Ťahač môže zákazník dostať aj s balíkom MAN Individual Lion S, ktorý pridáva výraznejšie dizajnové prvky, prémiovejší interiér či doplnky pre pohodlnejšie dlhé presuny. Pri aute určenom na špeciálne transporty to možno znie ako detail, no pri dlhých presunoch a náročnej práci posádky ide o argument, ktorý môže rozhodovať.
MAN mieri vyššie než len na efekt
Nový MAN TGX 41.640 8x4/4 ukazuje, že segment ťažkej špeciálnej prepravy ešte stále má priestor pre továrenské riešenia s plnou podporou výrobcu. Pre dopravcov je to zaujímavá správa najmä preto, že pri extrémnych nákladoch nerozhoduje len papierový výkon, ale najmä celkové zladenie techniky, presnosť ovládania, servisné zázemie a schopnosť dostať vozidlo rýchlo do práce. A presne na tom chce MAN postaviť návrat medzi elitu ťažkej prepravy.
ZDROJ: MAN
