Vodík ako doplnok elektrifikácie, nie náhrada
Hoci Scania stavia dlhodobú stratégiu na batériovej elektrifikácii, chce mať presné dáta o všetkých alternatívach, ktoré môžu pomôcť znižovať emisie v náročnej prepravnej prevádzke. Program Pilot Partner je určený na testovanie technológií, ktoré zatiaľ nie sú komerčne dostupné, no môžu mať potenciál pre špecifické segmenty dopravy.
Na veľtrhu Transport.CH v Berne Scania oznámila spoluprácu so spoločnosťou Asko Norge AS, jedným z najpokrokovejších hráčov v oblasti udržateľnej logistiky. Spoločne uvádzajú do prevádzky vozidlá kombinujúce elektrický pohon Scania a vodíkové palivové články. Cieľom je vyhodnotiť ich životaschopnosť v bežnom nasadení, technické limity a celkové prevádzkové náklady.
Dojazd až 1 000 km a nulové lokálne emisie
Prvé testy ukazujú, že prototypy dokážu dosiahnuť dojazd približne 1 000 kilometrov na jedno natankovanie, pričom jediným „výfukovým produktom“ je vodná para. Pre diaľkovú prepravu, kde dojazd a rýchlosť dopĺňania energie zohrávajú kľúčovú rolu, môže ísť o relevantnú alternatívu tam, kde nabíjacia infraštruktúra zatiaľ nestačí. Podľa generálneho riaditeľa ASKO Midt, Jørna Arvida Endresena, poskytuje pilotná fáza jedinečný priestor pre získanie dát a skúseností: „Môžeme testovať vozidlá v našich reálnych podmienkach a prispieť k vývoju riešení, ktoré dávajú zmysel pre budúcu logistiku.“
Scania Pilot Partner: laboratórium v každodennej premávke
Iniciatíva vznikla v roku 2021 a odlišuje sa tým, že vozidlá neslúžia na interné testovanie, ale priamo u zákazníkov. Scania tak získava reálne dáta z mestskej distribúcie, regionálnej prepravy aj diaľkových trás. Program zahŕňa nielen elektrické nákladné vozidlá, ale aj spaľovacie motory s predĺženým dojazdom či nové energetické nosiče vrátane vodíka.
Pilotné projekty umožňujú porovnať: technológiu v praxi vs. laboratórne hodnoty, prevádzkové náklady vs. existujúce riešenia, výhody a limity jednotlivých pohonov pri rôznych typoch prevádzky. Ako uvádza Tony Sandberg zo Scanie: „Tu sa inovácie dostávajú do praxe. Zákazníci nám pomáhajú pochopiť, ktoré riešenia fungujú najlepšie a kde majú technológie ešte rezervy.“
Prečo vodík práve teraz?
Aj keď Scania preferuje batériové vozidlá ako najefektívnejšie riešenie, vodík môže nájsť svoje miesto tam, kde: sú extrémne dlhé trasy, existujú obmedzenia pre nabíjanie vysokým výkonom, je dostupná infraštruktúra na zelený vodík, zákazník požaduje rýchle dopĺňanie energie. Pre Scaniu však nejde o súboj technológií, ale o zber dát pre budúce rozhodovanie v rámci celého dopravného ekosystému.
Ako to bude pokračovať? Počas nasledujúcich mesiacov prebehnú intenzívne testy v rôznych režimoch zaťaženia. Až po ich vyhodnotení sa rozhodne, či sa vodíkové nákladné vozidlá posunú bližšie k sériovej výrobe alebo zostanú technológiou pre úzko špecializované nasadenia. Jeden fakt však platí už teraz: Scania sa aj v oblasti vodíkových riešení usiluje zozbierať dáta, ktoré budú mať hodnotu pre celé odvetvie a pomôžu zrýchliť prechod na dopravu s nízkymi emisiami.
