Pre koho majú zmysel?
Elektrický pohon sa najlepšie uplatní vo firmách, ktoré jazdia stabilné a krátke trasy. Distribučné spoločnosti, kuriérske služby, zásobovanie prevádzok a regionálna logistika často denne najazdia 120 až 200 kilometrov, čo je hodnota, ktorú dnešné elektrické nákladné autá zvládnu bez obmedzení.
Výhodou menších flotíl je, že ich prevádzka sa dá rýchlo zjednodušiť. To znamená rovnaké trasy, rovnaké intervaly nabíjania a rovnaké miesto odstavenia. Práve to umožňuje využiť elektrický pohon efektívne, bez neprimeraného plánovania.
Najčastejšie mýty
„Sú príliš drahé“
Áno, obstarávacia cena je vyššia. Rozdiel sa však začína vyrovnávať pri dennej prevádzke. Nižšie náklady na energiu, menej častá potreba servisu, minimum výmen prevodových komponentov a žiadne výfukové systémy znižujú prevádzkové výdavky. Pri flotilách do 10 vozidiel je rozdiel v TCO často menší, než šoféri a majitelia predpokladajú.
„Nemajú dostatočný dojazd“
Elektrické nákladné autá na mestskú a regionálnu distribúciu bežne ponúkajú využiteľný dojazd 150 až 300 kilometrov. Pri malých flotilách ide o hodnoty, ktoré plne pokrývajú denný plán, ak sú trasy stabilné a vozidlá sa nabíjajú v noci v depe.
Skutočný problém nevzniká pri dojazde, ale pri chaotickom plánovaní – keď auto každý deň jazdí iným smerom a bez jasného denného režimu.
„Zima ich úplne vyradí z prevádzky“
Chlad znižuje dojazd, ale nie dramaticky, pokiaľ má vozidlo správne nastavený teplotný manažment. V mestských flotilách predstavuje zimné zhoršenie dojazdu typicky 10–25 %. Ide o hodnotu, ktorá sa dá ľahko zohľadniť pri plánovaní trás.
„Nedajú sa rýchlo nabiť“
Depové nabíjanie v noci je pre menšie flotily najefektívnejšie riešenie. Rýchle DC nabíjanie je určené skôr pre výnimočné situácie. Malé firmy však často zistia, že 11–22 kW AC nabíjanie postačí, pokiaľ majú stabilnú prevádzku a vozidlá stoja cez noc v depe.
Realita prevádzky v menšej flotile
Prechod na elektrický nákladný automobil si vyžaduje vytvorenie vlastného nabíjacieho bodu. Jeho zriadenie dnes už nepredstavuje komplikáciu – problémom však môže byť nejasná komunikácia s distribučnou spoločnosťou, preto je vhodné riešiť technické detaily ešte pred kúpou.
Prevádzka elektrického nákladného auta je jednoduchá, no vyžaduje krátke zaškolenie vodičov. Musia vedieť, ako rekuperovať energiu, ako predchádzať rýchlemu vybíjaniu v zime a aké sú limity vozidla pri plnom zaťažení.
Menšie flotily sa musia zamerať aj na servis. Hoci elektrické vozidlá potrebujú menej údržby, je dôležité preveriť dostupnosť servisnej siete a rýchlosť opráv. Pre malé firmy môže byť odstavenie jedného vozidla citeľným problémom.
Koľko skutočne stojí prevádzka?
Náklady na elektrinu dokážu znížiť mesačný výdavok na pohonné hmoty aj o 40–60 %, najmä pri nabíjaní v noci. Prevádzka bez spojky, prevodovky, turba, filtru pevných častíc či výfukovej techniky prináša nižšiu pravdepodobnosť drahých opráv.
Pri flotilách do 10 vozidiel je návratnosť investície veľmi rozdielna. Závisí od počtu najazdených kilometrov, spôsobu nabíjania a jazdného profilu. Pri pravidelnej mestskej distribúcii môže byť rozdiel v TCO výrazne menší, než naznačuje vyššia obstarávacia cena.
Budúcnosť elektrických nákladných áut
Dostupnosť modelov strednej kategórie rastie a tlak na nízkoemisnú mestskú logistiku sa bude zvyšovať. Pravidlá v centrách miest a regionálne regulácie vytvárajú prostredie, v ktorom sa elektrické nákladné autá stanú prirodzenou voľbou.
Pre malé firmy bude dôležité sledovať aj dotačné schémy a možnosti zvýhodneného financovania. Kľúčové však zostáva jasné plánovanie trás a realistické nastavenie očakávaní.
