Každému bude patriť presne tretina
Toyota, Daimler Truck, Volvo Group a spoločnosť cellcentric podpísali záväznú dohodu. Po dokončení transakcie získa každý z troch výrobcov tretinový podiel v spoločnom podniku cellcentric.
Partneri tak posunuli spoluprácu ďalej od nezáväzného memoranda, ktoré uzavreli v marci 2026. Transakciu ešte musia schváliť regulačné úrady, pričom firmy očakávajú jej dokončenie na konci roka 2026 alebo začiatkom roka 2027.
Cellcentric si zachová samostatné vedenie a bude dodávať palivové články aj ďalším zákazníkom. Toyota, Daimler Truck a Volvo Group budú vo všetkých ostatných oblastiach naďalej pôsobiť ako konkurenti.
Toyota neprichádza iba po hotovú technológiu
Daimler Truck a Volvo Group založili cellcentric v roku 2021 ako spoločný podnik s rovnakými podielmi. Toyota má priniesť ďalšie skúsenosti s vývojom vodíkových systémov a pomôcť zväčšiť výrobu. Vyššie objemy môžu znížiť výrobné náklady, ktoré stále komplikujú širšie nasadenie vodíkových kamiónov.
Cellcentric zamestnáva viac ako 560 odborníkov v Nemecku a Kanade a vlastní približne 700 patentov. Najnovší systém palivových článkov BZA375 ponúka trvalý čistý výkon až 375 kW. Spoločnosť tvrdí, že plne naložený 40-tonový kamión môže spotrebovať menej ako 6 kg vodíka na 100 km.
Bez čerpacích staníc to nepôjde
Ani výkonný palivový článok nestačí, ak dopravca nemá kde natankovať alebo musí platiť príliš vysokú cenu za vodík. Trojica výrobcov preto chce spolupracovať aj s dodávateľmi paliva, priemyselnými združeniami a prevádzkovateľmi infraštruktúry. Cieľom je zrýchliť výrobu, distribúciu a tankovanie vodíka.
Cellcentric nepočíta iba s diaľkovými ťahačmi. Rovnakú technológiu chce ponúkať pre diaľkové autobusy, koľajové vozidlá, lode, stacionárne zdroje energie a ťažké terénne stroje.
Vstup Toyoty ešte nepotvrdzuje víťazstvo vodíka nad batériami. Ukazuje však, že traja veľkí výrobcovia túto technológiu z plánov rozhodne nevyškrtli.
