V SR chýba až 16 434 vodičov! Prečo mladí radšej idú za pás?
Stánok spoločnosti BOSTA opäť poukázal na jeden z dlhodobých problémov cestnej dopravy. Zamestnávatelia zháňajú profesionálnych vodičov, no mladí ľudia zároveň majú pred vstupom do odvetvia drahú a časovo náročnú prekážku.
ČESMAD v marci 2025 uviedol, že na Slovensku chýbalo 16 434 vodičov nákladných vozidiel a autobusov. Priemerný vek profesionálneho vodiča dosiahol 50 rokov a ľudia mladší ako 25 rokov tvorili iba 5 % vodičov.
Získať skupinu C, CE alebo D, potrebnú kvalifikáciu, absolvovať lekárske a psychologické vyšetrenia a vyčleniť si čas na výcvik môže stáť tisíce eur a trvať približne pol roka. Oproti tomu môže mladý človek nastúpiť do automobilky za pás, poberať porovnateľnú mzdu, vracať sa po každej zmene domov a pred prvou výplatou nemusí investovať tisíce eur ani pol roka času do vodičáku. Z pohľadu osemnásťročného človeka nejde o záhadu, ale o racionálny výpočet.
BOSTA mladým vysvetľovala, že jednou z ciest je príspevok od úradu práce a že sa oplatí začať to riešiť čo najskôr po schválení príslušných rozpočtov, čiže spravidla na začiatku kalendárneho roka.
Druhou možnosťou je zamestnávateľ, ktorý vodičský preukaz a kvalifikáciu zaplatí výmenou za záväzok odpracovať dohodnutý čas. Poukazovali na to, že nováčik nemusí automaticky dostávať tie najhoršie jazdy, zákazky a turnusy, ktoré skúsenejší vodiči odmietajú a že férové firmy takto nepostupujú.
Vodík pod tlakom 350 barov
Štyri vozidlá Solaris Urbino 12 hydrogen jazdia v Bratislave od roku 2023 a v slovenskej MHD sú stále nezvyčajnou technikou. Najčastejšia otázka verejnosti sa týka bezpečnosti. Vodík je vysoko horľavý a v nádržiach autobusu sa skladuje pod veľkým tlakom, čo nemožno zľahčovať.
Návštevníci sa tak mohli zamestnanca DPB pýtať na realitu namiesto toho, aby zostali pri internetovom extréme, podľa ktorého je vodíkový autobus buď časovaná bomba, alebo dokonale čisté vozidlo bez nevýhod. Nie je ani jedným. Ide o technológiu s presne pomenovanými rizikami, ktoré musia konštrukcia a prevádzka udržať pod kontrolou. Otvorenou témou zostáva skôr cena energie, pôvod vodíka a dostupnosť plniacej infraštruktúry.
Najnenápadnejší stánok mohol niekomu ušetriť roky trápenia
Simulátor vyzerá na fotkách oveľa efektnejšie, než kariérne poradenstvo. Z dlhodobého pohľadu však mohlo dať študentom oveľa viac, než všetka vystavená technika dokopy.
Od štrnásť či pätnásťročného žiaka sa očakáva rozhodnutie, ktoré môže určiť podstatnú časť nasledujúceho života. Málokto v tomto veku pozná svoje silné stránky, pracovné hodnoty, toleranciu stresu, potrebu pohybu, vzťah k ľuďom či technike natoľko, aby si bez pomoci vybral odbor na desiatky rokov.
Centrum poradenstva a prevencie nie je veštiareň a žiadny test nevynesie verdikt, že dieťa musí byť výpravcom alebo leteckým mechanikom. Kvalitný poradenský proces kombinuje rozhovor, mapovanie záujmov, schopností a osobnostných predpokladov, psychologickú diagnostiku, informácie o školách a odboroch aj pohľad na reálne možnosti uplatnenia. Výsledkom má byť lepšie rozhodnutie, nie nálepka.
Zle zvolená škola nemusí zničiť život, môže však znamenať zbytočne stratené roky, peniaze a sebavedomie. Človek často až po maturite alebo v polovici vysokej školy zistí, že neznáša prácu, ku ktorej už roky smeruje. Dôsledky sa môžu neskôr premietnuť do zárobku aj celkovej spokojnosti so životom. Ak sa dá takémuto omylu predísť niekoľkými konzultáciami a kvalitným posúdením, ide o jednu z najlepších investícií v celom vzdelávacom systéme.
ŽSR: 400 eur pre prvákov a 1 000 eur pre maturantov
Železnice Slovenskej republiky prezentovali systém duálneho vzdelávania. Nejde o obyčajné štipendium prilepené ku klasickému štúdiu. Škola poskytuje všeobecnú a odbornú teóriu, zatiaľ čo zamestnávateľ zabezpečuje významnú časť praktickej prípravy na svojich pracoviskách, s vlastnými odborníkmi a technikou. ŽSR si tak pripravujú budúcich zamestnancov pre konkrétne profesie a žiak už počas školy spoznáva reálnu prevádzku.
Do duálneho vzdelávania so ŽSR sa dá vstúpiť na týchto partnerských školách:
- SOŠ informačných technológií, Hlinická 1, Bratislava,
- SOŠ elektrotechnická, Sibírska 1, Trnava,
- SOŠ technická, Nitrianska 61, Šurany,
- SOŠ dopravná, Školská 66, Trenčín,
- SOŠ dopravná, Zelená 2, Martin-Priekopa,
- SOŠ železničná, Palackého 14, Košice.
Oficiálne mesačné štipendium dosahuje 40 eur v prvom, 60 eur v druhom, 80 eur v treťom a 100 eur vo štvrtom ročníku. Pri desiatich mesiacoch školského roka to predstavuje spomínaných 400, 600, 800 a 1 000 eur za rok. ŽSR prispievajú aj sumou vo výške 50 % nákladov na internát.
Po úspešnom ukončení štúdia má absolvent garantované pracovné miesto na dobu neurčitú v odbore, ktorý vyštudoval. Neistota, čo bude po maturite, sa tak výrazne zmenšuje.
FOTO: redakcia PROFICARS.sk / Ján Kolbenhayer
