Európa čelí rekordnej kríze
V Európskej únii dnes zostáva neobsadených viac ako 426-tisíc pracovných miest pre vodičov nákladných vozidiel. Analýzy zároveň predpokladajú, že do roku 2028 sa tento počet takmer zdvojnásobí. Prepravné kapacity tak narážajú na ľudské limity, nie technologické.
Pre dopravcov to predstavuje zásadnú hrozbu. Bez vodičov nemá kto prevážať tovar, čo môže spomaliť alebo vážne narušiť plynulosť európskej ekonomiky.
Legislatíva brzdí sektor viac než motivácia
Firmy upozorňujú, že prekážka dnes neleží v neochote pracovať, ale v prehnane prísnej legislatíve. Vízové a pracovné povolenia sú omnoho striktnejšie než pred pár rokmi, čo dramaticky obmedzuje nábor vodičov z krajín mimo EÚ.
Politické dianie navyše smeruje k obmedzeniu pracovnej mobility. Pre dopravné firmy ide o zásadný problém. Šoféri s kvalifikáciou existujú, ale proces ich legálneho prijatia je zdĺhavý alebo nepriechodný. Spolu s rýchlym odchodom staršej generácie do dôchodku sa sektor dostáva do slepej uličky.
Kľúčom je dlhodobé investície do ľudí
Ak chcú dopravcovia situáciu stabilizovať, musia investovať do vodičov dlhodobo, nie impulzívne. Dôležité sú:
- kvalitné pracovné podmienky a bezpečnosť
- dostatok odpočinku a zázemie
- systematické vzdelávanie
- jasný kariérny rast
Litovská firma Girteka napríklad plánuje v roku 2026 investovať približne 300-tisíc eur do modernizácie tréningových centier v Poznani a Šiauliaii, kde sa vodiči pripravujú na jednotné európske štandardy v oblasti bezpečnosti, manipulácie s nákladom či technológií.
Moderná technika ako výhoda pre vodičov aj firmy
Modernizácia flotily dnes nie je trend, ale nutnosť. Girteka má priemerný vek kamiónov približne dva roky a len nedávno uzavrela významnú objednávku 2 000 vozidiel Volvo FH a FH Aero. Ďalších 8 000 kamiónov a návesov plánuje zaradiť do prevádzky v rokoch 2025–2026.
Nové vozidlá znižujú únavu, zlepšujú bezpečnosť a prinášajú technológie, ktoré vodičovi uľahčujú každodennú prácu. Moderná kabína sa postupne stáva plnohodnotným pracoviskom s vysokou mierou komfortu.
Udržať vodičov nie je len otázka mzdy
Sektor sa zhoduje, že peniaze sú dôležité, ale nepostačujú. Rozhodujúce sú taktiež:
- férové a profesionálne zaobchádzanie
- dobrá komunikácia
- stabilný pracovný rytmus
- možnosť života aj mimo kabíny
Firmy, ktoré tieto princípy uplatňujú, vidia vyššiu lojalitu, menej odchodov a dokonca návraty bývalých vodičov.
Riešenie si vyžaduje spoluprácu štátu, dopravcov aj zákazníkov
Bez legislatívnych zmien kríza neustúpi. Dopravný sektor navrhuje:
- jednoduchší a rýchlejší vstup vodičov z krajín mimo EÚ
- jednotnejšie hmotnostné limity
- systematickú podporu intermodálnej prepravy
Veľký priestor na zlepšenie má aj zázemie – dostupné toalety, sprchy, čakárne či bezpečné parkovanie majú priamy vplyv na pracovný deň vodiča.
Vzdelávanie ako pilier budúcnosti
Interné vzdelávacie centrá poskytujú vodičom jednotný štandard, rýchlejšie adaptovanie a možnosť neustále rásť. Kurzy pokrývajú:
- zabezpečenie nákladu
- dokumentáciu
- eco-driving
- bezpečnostné systémy a telematiku
Systematické vzdelávanie priamo zvyšuje kvalitu prepravy a spokojnosť vodičov.
Budúcnosť priemyslu závisí od vodičov
Európska logistika sa môže modernizovať, digitalizovať a automatizovať, no bez profesionálnych vodičov nebude fungovať. Kto dnes investuje do ich pracovných podmienok, vzdelávania a zázemia, zostane konkurencieschopný aj o desať rokov. Bez týchto krokov bude nedostatok profesionálnych vodičov len ďalej rásť.
ZDROJ: Girteka
Odpovedalo 13 ľudí
