Mladí vodiči neprichádzajú
Európske štatistiky ukazujú trend, ktorý naberá na intenzite. Mladí profesionálni vodiči vo veku do 25 rokov tvoria v EÚ len 4,3 percenta všetkých kamionistov. V niektorých krajinách je situácia ešte kritickejšia. Taliansko hlási len 2,2 percenta mladých vodičov, Nemecko 2,6 percenta.
Demografická krivka je jasná a dopravné firmy nevedia pri aktuálnych podmienkach osloviť nových záujemcov. O desať rokov môže výrazná časť súčasných vodičov odísť do dôchodku, čo dopravný sektor posunie do vážnych problémov.
Budúcich dôchodcov je viac, než nováčikov
Starnutie pracovnej sily je len jedna časť problému. Odborníci predpokladajú, že tretina zo súčasných vodičov ukončí kariéru už v najbližšej dekáde.
Nástup nových vodičov je pomalý a nedokáže kompenzovať masívny odchod starších kolegov. Nedostatok pracovnej sily už dnes zvyšuje náklady dopravcov a komplikuje dodacie termíny. S rastúcim deficitom bude tento trend pokračovať.
Prečo mladí neprichádzajú?
Kamionistov dlhodobo trápia problémy, ktoré odrádzajú nových uchádzačov. Časový nátlak, dlhé cesty preč od rodiny, domova a život v neustálom pohybe. Chýba aj kvalitná infraštruktúra, pocit bezpečia a komfortné zázemie.
K tomu sa pridáva slabé spoločenské uznanie. Vodiči opisujú stres z nakládky a vykládky, nejednotný prístup dopravcov a tlak na výkon. V porovnaní s inými profesiami tak práca kamionistu pôsobí menej atraktívne, hoci ponúka stabilitu a jasnú kariérnu dráhu.
Prieskum spokojnosti vodičov signalizuje reputačný problém
Kľúčovým ukazovateľom nespokojnosti je NPS skóre so známkou mínus 43. Väčšina vodičov by povolanie neodporučila blízkym ani známym. Najhoršie hodnotenia zaznamenalo Španielsko, Poľsko a Taliansko.
Paradoxne až 81 percent vodičov uvádza, že práca im prináša určitú formu uspokojenia. To naznačuje, že profesia nie je odsúdená na zánik, no potrebuje zásadné zmeny, ktoré posilnia jej atraktivitu a zlepšia vnímanie v očiach spoločnosti.
Španielsko prichádza riešením
Najrozsiahlejší balík opatrení predstavilo Španielsko. Jeho cieľom je zastaviť zvyšovanie priemerného veku profesionálnych vodičov a podporiť nástup novej generácie. Súčasťou návrhu sú:
- finančná pomoc na získanie vodičských oprávnení skupín C a D,
- programy pre mladých uchádzačov, nezamestnaných a ženy,
- školiace poukážky na preplatenie kurzov a certifikácií,
- digitalizované a zrýchlené administratívne procesy pri žiadostiach,
- tlak na zlepšenie pracovných podmienok a spravodlivé sadzby,
- úzka spolupráca štátu s dopravnými združeniami.
Tento prístup môže byť vzorom pre ďalšie členské krajiny, no zároveň si vyžiada značné finančné prostriedky. Španielsky model počíta s podporou štátu, dopravcov aj európskych fondov.
Ako je na tom Slovensko?
Ani u nás nie je situácia priaznivejšia. Priemerný vek vodičov rastie a noví uchádzači nepribúdajú dostatočne rýchlo.
Hrozí, že dopravcovia budú musieť zvyšovať ceny a niektoré linky obmedziť. S rastúcim nedostatkom sa bude zvyšovať tlak na automatizáciu aj modernizáciu procesov.
Je šanca na zmenu?
Španielske opatrenia ukazujú, že generačná výmena je uskutočniteľná, ak existuje jasná stratégia a finančné krytie. Pre úspech sú potrebné:
- programy na podporu nových vodičov,
- preplácanie kurzov a profesionálnych školení,
- investície do infraštruktúry a bezpečných parkovísk,
- zlepšenie pracovného komfortu,
- rozumné a férové konkurenčné prostredie.
Dopravný sektor stojí pred najväčšou generačnou výzvou za posledné desaťročia. Ak chce Európa udržať stabilnú logistiku, musí investovať do ľudí skôr, než profesia stratí ďalšiu časť svojich pracovníkov.
