Nový most stavajú na etapy
Luegbrücke slúži viac než 55 rokov a podľa ASFINAG sa dostal na koniec životnosti. Preto od 1. januára 2025 platí na moste štandardne jednoprúdová prevádzka v oboch smeroch a na konci marca 2025 sa začala výstavba nového mosta. Cieľom správcu diaľnic je udržať Brenner prejazdný aj počas kompletnej výmeny konštrukcie.
Ďalšie zákazy pre vozidlá nad 7,5 tony
Najdôležitejšia správa pre dopravcov znie jasne. ASFINAG aj v roku 2026 pokračuje v režime rozšírených zákazov jázd pre nákladné vozidlá nad 7,5 tony, ktoré nadväzujú na obnovu mosta. Podľa oficiálneho oznámenia sa tieto zákazy spustili od 10. januára 2026 a rakúska polícia ich kontroluje prísne. Vozidlá, ktoré na prejazd nemajú nárok, musia zákaz prečkať alebo ich polícia vráti späť do krajiny pôvodu. Výnimku majú len vodiči, ktorí preukázateľne smerujú do Rakúska k bydlisku alebo sídlu firmy a tam zákaz prečkajú.
Kritické budú najmä vybrané dni a víkendy
Rakúšania už zverejnili aj harmonogram pre rok 2026. Most síce môže približne 180 dní v roku fungovať aj v dočasnom dvojpruhovom režime, no pri nákladnej doprave to neznamená voľný prejazd bez ďalších podmienok. Oficiálny kalendár ráta s kombináciou dní, keď platí jednoprúdový režim so zákazom pre nákladnú dopravu, dvojprúdový režim s zákazom pre nákladnú dopravu a aj dni, keď treba navyše rešpektovať bežné víkendové, sviatočné a nočné zákazy. ASFINAG zároveň uvádza, že počas vybraných dní platí zákaz pre kamióny vždy od 7.00 do 15.00 hod.
Povinný ľavý pruh a nové kontroly
Aj keď zákaz práve neplatí, dopravcov čaká na moste prísny prevádzkový režim. ASFINAG upozorňuje, že všetky nákladné vozidlá sa musia pred prejazdom cez Luegbrücke zaradiť do ľavého pruhu, ideálne hneď po hraničnom tuneli Brenner v smere na sever. Dôvodom je bezpečné rozloženie zaťaženia mosta. Od januára 2026 tam navyše funguje aj úsekové meranie, ktoré v oboch smeroch počas celého roka dohliada na dodržiavanie rýchlosti 60 km/h a má obmedziť nehody aj následné kolóny.
Obchádzka po okreske nehrozí
Dôležité je aj to, že Rakúsko nechce pustiť tranzit na okolité okresky. Súčasťou dopravného manažmentu na Brennerskej trase zostávajú aj ďalšie opatrenia, ktoré majú udržať nákladnú dopravu pod kontrolou priamo na diaľničnom koridore. V praxi to znamená, že improvizované obchádzky po okreskách budú pokutované a vozidlá aj tak vrátia späť na diaľnicu.
