Veľký legislatívny tlak na znižovanie emisií z výfukových plynov úžitkových áut so spaľovacími motormi spôsobil, že sa na trhu začali vo väčšej miere objavovať aj batériové úžitkové elektromobily. A v niektorých prípadoch boli reálne veľmi dobrou alternatívou naftovým autám. Najmä v prípadoch častých krátkych jázd, prevažne po meste, či v husto obývaných oblastiach. Ich Achillovou pätou však bola vždy cena. Trakčné batérie a nové technológie sú skrátka drahé, čo sa odráža vo výrazne vyšších predajných sumách, než pri ich naftových alternatívach. Nehovoriac o podpornej infraštruktúre nabíjacích staníc a cenách za nabíjanie na verejných nabíjačkách. A práve v segmente, kde sa pozerá na každý cent začali elektrické úžitkové autá rýchlo ťahať za kratší koniec lana.
Po troch rokoch koniec
Koncern General Motors je ďalším výrobcom ohlasujúcim predčasný koniec výroby svojej elektrickej dodávky. Tej veril dokonca natoľko, že pre ňu v roku 2022 vytvoril samostatnú značku BrightDrop. Elektrický kuriérsky špeciál mal pritom všetky predpoklady uspieť, ergonómia kabíny, obsluhy, aj práca s balíkmi boli na špičkovej úrovni a rozhodne nezaostávali ani technické údaje, či dokonca tak sledovaný parameter, akým je dojazd na jedno nabitie. Veď dodávka dostala pod podlahu dve veľkosti trakčných batérií. Už tá menšia poskytovala kapacitu až 121 kWh, väčšia dokonca celých 173 kWh. Ako asi tušíte, problémom bola príliš vysoká cena (základná verzia štartovala v prepočte na sume približne 80 000 eur). Výsledkom boli veľmi chabé predaje, ktoré ani náhodou nevyzerali na to, že by mohli aspoň zaplatiť vývoj. Koncern tak siahol k opatreniam a dodávke dal na masku logo známejšej značky Chevroletu. Ani to však nepomohlo a tak už po troch chabých rokoch GM ohlásil predčasný koniec sériovej výroby.
zdroj: General Motors
