Rakúska výroba? Iba čiastočne
Prvý sériový SuperPanther eTopas 600 zišiel z linky spoločnosti Steyr Automotive 27. júla 2026. Krátka odpoveď znie, že nejde o hotový kamión dovezený z Číny, ale ani v Rakúsku ho nevyrábajú od prvej skrutky.
Steyr Automotive používa systém SKD. SuperPanther posiela do Rakúska predmontované moduly a kľúčové časti elektrického pohonu. Závod zabezpečuje finálnu montáž, uvedenie vozidla do prevádzky a výstupnú kontrolu. Ďalšie komponenty dodávajú spoločnosti ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon a Continental.
Dva konektory skrátia nabíjanie
Tahač s konfiguráciou 4 × 2 zvládne súpravu s celkovou hmotnosťou 42 ton. Dvojica elektromotorov poskytuje trvalý výkon 394 kW a špičkový výkon 692 kW. LFP akumulátor od spoločnosti CATL má kapacitu 621 kWh, pričom DHL uvádza dojazd najviac 560 km.
Dva konektory CCS2 umožňujú súčasné nabíjanie kombinovaným výkonom až 660 kW. SuperPanther sľubuje doplnenie energie z 20 na 80 % najviac za 38 minút. Takýto výkon však musí zvládnuť aj nabíjacia infraštruktúra.
Prvý kus nasadí DHL
DHL chce prvý eTopas 600 zaradiť do bežnej prevádzky v Holandsku počas septembra. Dopravca už v roku 2025 skúšal elektrický ťahač na trase medzi Viedňou a Welsom. Ďalšie vozidlá prevzali spoločnosti Gress Speditions, Temmel a LONTEX Group. Kamióny majú jazdiť aj v Nemecku, Rakúsku, Poľsku a Česku.
SuperPanther hovorí o cieli predať v Európe do roku 2030 až 16 000 elektrických ťahačov. Nejde o potvrdené objednávky, ale o ambíciu výrobcu. Čínske značky tak nevstupujú do Európy iba cez prístavy. Čoraz častejšie využívajú miestne továrne, dodávateľov a európske konfigurácie vozidiel.
ZDROJ: DHL Group
