Dva Amaroky, dve rozdielne techniky
V Európe Volkswagen ponúka druhú generáciu Amaroku, ktorá zdieľa techniku s Fordom Ranger. Ford ju vyrába v juhoafrickom závode Silverton. Južná Amerika medzitým zostala pri modernizovanej prvej generácii z roku 2010.
Práve tú má v roku 2027 vystriedať novinka určená pre tamojšie trhy. Volkswagen potvrdil výrobu v argentínskom General Pacheco a investíciu 580 miliónov dolárov do projektu a závodu. Správy o čínskom základe sa týkajú tohto juhoamerického Amaroku.
Nový Volkswagen Amarok má využiť techniku SAIC
Podľa zistení Motor1 Brasil má novinka využiť technický základ čínskeho koncernu SAIC, konkrétne pick-upu Maxus Interstellar X. Jeho príbuzné verzie poznajú niektoré trhy pod názvami LDV Terron 9 a MG U9. Volkswagen však zatiaľ v tlačových materiáloch konkrétnu platformu nepotvrdil.
Automobilka už ukázala maskovaný prototyp a sľubuje elektrifikáciu aj najvýkonnejší Amarok v histórii. Motor1 Brasil spomína vrcholný plug-in hybrid s výkonom vyše 470 koní a krútiacim momentom 800 Nm. Tieto parametre zatiaľ predstavujú neoficiálne informácie, nie potvrdené technické údaje Volkswagenu.
Ford zostáva v hre aj pre Európu
Budúcnosť globálneho Amaroku ostáva otvorená. Šéf značky Volkswagen Úžitkové vozidlá, Stefan Mecha, v rozhovore pre Chasing Cars potvrdil rokovania s Fordom aj skúmanie ďalších možností vrátane čínskych platforiem. Ford podľa portálu naďalej zostáva najpravdepodobnejším partnerom.
Nástupcu súčasného modelu zdroj očakáva približne v rokoch 2029 až 2030, keď sa má skončiť aktuálna dohoda o výrobe. Pre budúcu generáciu Volkswagen plánuje plug-in hybridný aj plne elektrický pohon.
Volkswagen zatiaľ nepotvrdil, že európsky Amarok opustí techniku Fordu. Juhoamerický projekt naznačuje ďalšiu možnosť, ale samotná príprava nového modelu pre tento región neznamená koniec spolupráce s americkou automobilkou.
ZDROJ: Volkswagen
