Legenda menom Praga V3S
Praga V3S, celým menom Vojenský 3-tonový Špeciál, sa vyrábala od roku 1953 pre armádne aj civilné použitie až do roku 1990. Dokopy vyrobili vyše 130-tisíc kusov. Získala si povesť nezničiteľného pracanta, ktorý sa dostane takmer všade.
Pod kapotou mala vzduchom chladený šesťvalec Tatra 912 s objemom 7,4 litra a výkonom okolo 98 koní. V kombinácii so štvorrýchlostnou prevodovkou a redukciou dokázala V3S preniesť tri tony nákladu v teréne a až päť ton na ceste. Jej maximálna rýchlosť bola v prípade starších verzií 60 km/h, neskôr 75 km/h. Spotrebovala okolo 30 litrov nafty na sto kilometrov. Z dnešného pohľadu slabé parametre kompenzovala extrémnou priechodnosťou terénom.
Vďaka portálovým nápravám mala svetlú výšku cez 40 cm, zvládala brodenie do hĺbky 80 cm a prekonávala polmetrové prekážky. Práve tieto vlastnosti jej priniesli status legendy a prezývku „Vetrieska“.
Ako by vyzerala v roku 2025?
Dizajnér Rostislav Prokop sa rozhodol dať Vetrieske nový život aspoň vo virtuálnej podobe. Inšpiroval sa dakarským špeciálom Praga V4S DKR. Kabína dostala aerodynamickejší tvar s minimálnym predným previsom. Zachovalo sa delené čelné sklo, ktoré odkazuje na originál. Zrkadlá nahradili kamery, čo pôsobí modernejšie a futuristickejšie. Predná časť je dominantná – robustný nárazník nesie hlavné LED svetlomety, integrovaný navijak a prídavné svetlomety. Pôvodné logo Praga a predná maska zachovávajú historický charakter.
Zadná časť s jednoduchými svetlami, zásterkami a korbou so sklopnými bočnicami majú minimalistický charakter. Podvozok stojí na rámovej konštrukcii. Nechýbajú tuhé nápravy, dvojmontáž, pohon 6×6 a veľké terénne pneumatiky s centrálnym dofukovaním.
Pozeráte sa na čisto o vizuálny koncept. To znamená, že neexistujú žiadne technické parametre ani plány na výrobu.
Nástupcovia legendy
Po ukončení výroby pôvodnej V3S prišlo viacero nástupcov. Už v 80. rokoch vznikla Praga UV 80 (neskôr Avia), ktorá bola určená skôr pre civilné využitie a stratila terénne schopnosti. Skutočného pokračovateľa armáda dostala až v podobe Tatry T 810. Tento moderný vojenský nákladiak s pohonom 6×6, výkonnejším motorom a komfortnejšou kabínou dnes zastáva úlohu, ktorú kedysi plnila V3S.
Ďalej prišila Praga V4S Dakar – pretekársky špeciál pre Rely Dakar. Práve ten poslúžil Prokopovi ako hlavný zdroj inšpirácie.
Minulosť vs. budúcnosť
Originálna V3S bola strojom, ktorý sa nesústredil na krásu ani komfort, ale na absolútnu funkčnosť a odolnosť. V teréne zvládla to, čo iné autá nedokázali, a práve preto sa zapísala do histórie. Prokopov koncept je vizuálnou hrou s retro prvkami. Spája robustnosť a tradičné črty s modernými detailmi. Ide o fantáziu, ktorá pravdepodobne nikdy nevznikne v realite, ale aspoň dokáže fanúšikom priblížiť, ako by mohla vyzerať „Vetrieska 21. storočia“.
ZDROJ: Garáž.cz
Odpovedalo 0 ľudí
