Najväčšia rezerva sa dnes skrýva v emisnej triede CO2
Od 1. júla 2025 sa sadzba mýta skladá z troch častí - z poplatku za infraštruktúru, z poplatku za externé náklady spojené s emisiami CO2 a z poplatku za externé náklady spojené so znečistením ovzdušia. Práve preto dnes nestačí sledovať len hmotnosť vozidla či emisnú normu EURO. Do hry vstúpila aj emisná trieda CO2, ktorá vie výslednú cenu citeľne zmeniť.
Oficiálny portál elektronického mýta uvádza, že pri štarte nového systému zaradili všetky vozidlá automaticky do emisnej triedy CO2 1, teda do triedy s najvyššími poplatkami, a podľa predbežných odhadov sa to týkalo viac než 90 percent vozidiel. Pri vozidlách, ktoré prvýkrát prihlásili do evidencie od 1. júla 2019, sa preto oplatí overiť, či nemajú nárok na vyššiu emisnú triedu s nižšími poplatkami. Ak vyhľadávač ukáže vyššiu triedu než CO2 1, prevádzkovateľ môže požiadať o preradenie cez zákaznícku zónu, e-mailom alebo poštou. Pokuta za to, že to neurobí, síce nehrozí, no rozdiel ostane v nákladoch.
Pri starších vozidlách treba zostať nohami na zemi. Vozidlá s dátumom prvej evidencie pred 1. júlom 2019 a autobusy kategórií M2 a M3 spravidla nemajú nárok na vyššie triedy CO2 2 až 5. Výnimku tvoria čisto elektrické a vodíkové vozidlá, ktoré patria do najvýhodnejšej triedy CO2 5.
Druhá chyba: Zle nastavený počet náprav
Slovník pojmov na portáli emyto.sk aj sprievodca systémom hovoria jasne - mýto sa počíta podľa kategórie vozidla, emisnej triedy a počtu náprav. Zároveň platí, že vodič musí v palubnej jednotke nastaviť počet náprav tak, aby zodpovedal skutočnému stavu vozidla alebo jazdnej súpravy. Keďže sadzba priamo zohľadňuje počet náprav, práve tu vzniká priestor nielen na problém pri kontrole, ale aj na zbytočne vysoký účet.
V praxi to znamená jednoduchú vec - ak dopravca alebo vodič nemení nastavenie palubnej jednotky podľa reálneho stavu súpravy, nemá pod kontrolou ani správnu výšku ceny mýta.
Sprievodca zároveň upozorňuje, že nesprávne zadaný počet náprav, ktorý spôsobí nedoplatok mýta, predstavuje porušenie pravidiel. O to väčší zmysel má kontrolovať nastavenie vždy pred jazdou a po každej zmene súpravy.
Zľavy fungujú, ale len keď ich firmy chápu správne
Od 1. júla 2025 sa zmenil aj systém zliav. Vozidlá do 12 ton môžu získať zľavu od 8 percent po prekročení 5-tisíc kilometrov až po 12 percent pri nájazde nad 50-tisíc kilometrov. Pri vozidlách nad 12 ton začína zľava na 8 percentách po 10-tisíc kilometroch a končí na 11 percentách nad 50-tisíc kilometrov.
Najdôležitejšia praktická informácia však znie, že zľava sa neuplatňuje na celú firmu ako jeden balík, ale na konkrétne vozidlo. Navyše sa kilometre nesčítavajú medzi hlavným poskytovateľom mýtnej služby a poskytovateľmi EETS ani medzi viacerými poskytovateľmi EETS. Inými slovami, kto jazdí s jedným vozidlom cez viaceré systémy, môže sa pripraviť o hranicu, od ktorej by už mal nárok na zľavu.
Ďalšia zmena je rovnako dôležitá. Od júla 2025 sa zrušili retrospektívne zľavy, takže po prekročení limitu sa spätne nedopočítava úľava za skoršie kilometre tak, ako boli niektorí dopravcovia zvyknutí v minulosti. Kto preto plánuje ceny pre zákazníka podľa starého modelu, môže si rozpočet ľahko pokaziť.
Staré trasy už nemusia sedieť
K šetreniu patrí aj pravidelná kontrola trás. Oficiálny mýtny portál upozornil, že od 1. januára 2026 sa rozšírila spoplatnená cestná sieť o nové úseky D1 a R2. To znamená, že starý firemný odhad nákladov alebo zabehnutý dispečing nemusí po novom sedieť ani pri rovnakej relácii. Preto má zmysel prepočítať cenu ešte pred odoslaním vozidla, nie až po vystavení faktúry.
Na to slúži aj oficiálny kalkulátor mýta podľa trasy, ktorý portál emyto.sk ponúka priamo medzi zákazníckymi službami. Dopravca si vie informatívne prepočítať plánovanú trasu podľa kategórie vozidla a emisnej triedy a zistiť, či sa mu zmena trasy alebo techniky oplatí.
Zhrnutie
Ako teda neplatiť zbytočne veľa za mýto na Slovensku? Skontrolujte emisnú triedu CO2 pri novších vozidlách, držte správne nastavený počet náprav v palubnej jednotke, nerátajte zľavy cez celú flotilu ani cez viacerých poskytovateľov naraz a každú pravidelnú trasu si po zmenách v sieti prepočítajte v oficiálnom kalkulátore. Kto urobí tieto štyri kroky, ten prestane platiť viac, než musí.
