Výkon už nie je hlavný
Výkon ešte pred pár rokmi určoval, ktorý ťahač bol „najlepší“. Dnes však rozdiely medzi motormi nie sú také výrazné. Moderné agregáty ponúkajú vysoký krútiaci moment už v nízkych otáčkach, splnia normy a bez problémov zvládnu typickú záťaž diaľkovej dopravy. To znamená, že firmy sa rozhodujú podľa úplne iných parametrov, ktoré rozhodujú o výslednom zisku.
Spotreba paliva
Spotreba tvorí najväčšiu časť celkových prevádzkových nákladov. Rozdiel jedného či dvoch litrov na 100 km môže pri ročnom nájazde 120-tisíc kilometrov znamenať tisíce eur navyše alebo menej.
O spotrebe dnes rozhodujú:
- aerodynamické prvky kabíny a návesu,
- softvérové stratégie radenia a prediktívne tempomaty,
- optimalizácia prevodovky pre nízke otáčky,
- inteligentné riadenie teploty motora.
V praxi tak často nemusí byť „najsilnejší“ model ten najúspornejší.
Digitálne funkcie a telematika flotily
Dáta menia spôsob, akým firmy riadia dopravu. Kvalitný telematický balík umožňuje:
- sledovať reálnu spotrebu,
- analyzovať štýl jazdy vodičov,
- optimalizovať trasy,
- plánovať servis podľa skutočného stavu vozidla,
- odhaľovať neefektívne prestoje.
Telematika dokáže znížiť celkové náklady o 5–15 %. Preto je pre manažérov flotíl rovnako dôležitá ako samotný ťahač.
Komfort a produktivita vodiča
Vodič trávi v kabíne desiatky hodín týždenne. Kvalitné sedadlo, nízka hlučnosť a dobrý priestor na oddych majú priamy vplyv na:
- únavu,
- zdravotné problémy,
- bezpečnosť,
- fluktuáciu vodičov.
Firmy si uvedomujú, že udržanie skúseného vodiča je často nákladnejšie než samotné palivo. Komfort kabíny tak už dávno nie je „bonus“, ale súčasť TCO.
Servisná sieť a rýchlosť opráv
Stojace vozidlo zarába nulu, no stále generuje náklady. Preto je kvalita servisnej siete jedným z najdôležitejších parametrov pri výbere ťahača.
Rozdiely medzi značkami sa prejavujú v:
- dostupnosti dielov,
- kvalite a hustote servisných miest,
- rýchlosti diagnostiky,
- možnosti prediktívnej údržby,
- cene servisných prác.
Flotiloví manažéri sledujú nielen cenu servisných úkonov, ale najmä dĺžku odstávok.
Zostatková hodnota a TCO
Nákupná cena je pri veľkých flotilách len začiatkom. Skutočný obraz poskytuje TCO – total cost of ownership (celkové náklady vlastníctva). Na TCO má vplyv:
- spotreba paliva,
- servis,
- poistné,
- odstávky,
- zostatková hodnota po 3–5 rokoch.
Model, ktorý drží cenu lepšie, môže byť v konečnom dôsledku lacnejší než ten, ktorý bol pri kúpe o pár tisíc eur lacnejší.
Alternatívne pohony
Elektrické ťahače, LNG alebo HVO sa presadzujú aj v diaľkovej doprave, hoci nie všade dávajú rovnaký ekonomický zmysel.
Firmy zvažujú:
- dostupnosť nabíjania či tankovania,
- reálny dojazd na ich typických trasách,
- hmotnosť batérií,
- dotačné schémy a legislatívne zvýhodnenia.
Pre niektoré typy prepravy už dnes alternatívne pohony prekonávajú klasické dieselové.
Správne firemné kritériá
Najlepšie rozhodnutia nevznikajú na papieri, ale z vlastných skúseností. Firmy by mali:
- analyzovať svoj typický druh prepravy,
- testovať viacero modelov na rovnakých trasách,
- vyhodnotiť dáta zo spotreby, štýlu jazdy a odstávok,
- sledovať reálnu návratnosť technológií.
Práve preto už dnes nemusí byť najlepší ťahač ten, ktorý má najvyšší výkon, ale ten, ktorý firme prinesie najnižšie dlhodobé náklady.
