Prečo vznikol?
Európska únia dlhodobo tlačí na znižovanie manipulácií s tachografmi, zrýchlenie kontrol a presnejší zber dát o pohybe vozidiel. Prvá generácia priniesla digitalizáciu záznamov, no nedokázala spoľahlivo zabrániť obchádzaniu pravidiel ani efektívne kontrolovať cezhraničnú prácu vodičov.
Druhá generácia preto prináša nové technológie vrátane satelitnej podpory, automatických záznamov polohy a možnosti rýchlej diaľkovej kontroly – to všetko s cieľom minimalizovať priestory na podvody.
Čo všetko sleduje?
Nový tachograf pristupuje k záznamom oveľa presnejšie a automatizuje viac údajov než predchádzajúca generácia.
Automatický záznam polohy
Tachograf ukladá parkovaciu pozíciu vozidla, polohu pri štarte a následne každé tri hodiny jazdy. Zároveň registruje prekročenie štátnych hraníc bez toho, aby vodič manuálne potvrdzoval zmenu krajiny.
Evidencia nakládky a vykládky
Ak to vozidlo alebo nadstavba podporujú, tachograf vie zaznamenať začiatok nakládky či vykládky. Ide o doplnkovú funkciu, ktorá pomáha kontrolórom aj dopravcom sledovať reálny priebeh pracovného dňa.
Jazda, prestávky a odpočinok
Tachograf presne kontroluje časy za volantom, povinné prestávky aj denné a týždenné odpočinky. Systém dokáže upozorniť na porušenie pravidiel skôr, než bude hroziť pokuta.
DSRC – diaľkový prenos údajov pre rýchle kontroly
Najväčšou zmenou je komunikácia na krátku vzdialenosť, vďaka ktorej policajt alebo kontrolný orgán získa základné údaje o tachografe už pri prejazde vozidla.
Ako funguje diaľková kontrola cez DSRC
DSRC umožňuje kontrolórom overiť niekoľko kľúčových parametrov, bez toho, aby zastavili vozidlo. Ide najmä o:
- indikáciu manipulácie s tachografom,
- chyby senzora rýchlosti,
- nezrovnalosti v kalibrácii,
- prekročenie limitov jazdy,
- poruchy interného systému.
Dôležité je, že kontrolór nezískava osobné údaje vodiča ani detailný historický záznam jazdy. DSRC slúži výhradne ako predvýber. Ak systém ukáže problém, vozidlo následne zastavia a vykonajú plnú kontrolu.
Najčastejšie obavy vodičov a čo je realita
Vodiči sa bežne obávajú, že tachograf poskytuje živý monitoring polohy, rýchlosti či prestávok dispečerovi alebo polícii. Realita je iná:
- tachograf neodovzdáva údaje v reálnom čase,
- DSRC neobsahuje GPS trasu ani detailné súkromné informácie,
- systém nie je určený na sledovanie vodiča, ale na odhalenie manipulácií a hrubých porušení.
Rozdiel medzi mýtnym systémom, telematikou a tachografom je zásadný. Tachograf má presne definované limity, ktoré majú chrániť osobné údaje vodičov.
Povinnosti dopravcov a vodičov
Dopravcovia musia zabezpečiť, aby nové vozidlá používali správnu generáciu tachografu a staršie vozidlá prešli povinnou výmenou podľa európskeho harmonogramu. Rovnako potrebujú pravidelne aktualizovať softvér prístroja a uchovávať dáta v súlade s legislatívou.
Vodiči zas musia dbať na správne prepínanie režimov, načítanie karty, nahlásenie technických chýb a preukázanie aktivít mimo vozidla.
Aké pokuty hrozia?
Pokuty sa líšia podľa krajiny, no vo všeobecnosti platí, že najvyššie sankcie hrozia za:
- manipuláciu s tachografom,
- jazdu bez platnej karty vodiča,
- nepreukázanie činnosti mimo vozidla,
- jazdu s nefunkčným alebo nekalibrovaným tachografom.
V mnohých štátoch ide o tisíce eur a v prípade manipulácie aj o vyradenie vozidla z premávky.
Budúcnosť tachografov
Tretia generácia tachografov už bude oveľa viac prepojená s ďalšími systémami. Napríklad s európskym mýtom, automatizovanou evidenciou práce alebo smart logistickými platformami. Cieľ je jednoduchý – zredukovať administratívu, zvýšiť kontrolu a zlepšiť bezpečnosť v cestnej doprave.
