Kamióny diesel zo dňa na deň nevyškrtnú
V ťažkej nákladnej doprave rozhodujú tvrdé dáta. Dopravca nekupuje tú alebo onú technológiu preto, že chce vyzerať moderne, ale preto, že potrebuje zarobiť. Práve tu naráža rýchly prechod na alternatívne pohony na realitu. Elektrický alebo vodíkový ťahač stojí výrazne viac než diesel, vyžaduje inú infraštruktúru, iné plánovanie trás a pri mnohých typoch prepravy stále nedokáže bez kompromisov nahradiť klasický pohon.
Preto by bolo chybou myslieť si, že drahšie palivá samy o sebe prekopú diaľkovú dopravu v horizonte pár rokov. Skôr zvýšia tlak na hľadanie úspor, lepšie plánovanie trás, vyššie využitie súprav, školenie vodičov a pomalšie, ale systematické nasadzovanie alternatív tam, kde dávajú ekonomický zmysel. Najskôr v regionálnej distribúcii, v pravidelných linkách a v prevádzkach, ktoré vedia autá nabíjať alebo tankovať vo vlastnom zázemí.
Práve to bude zásadný rozdiel medzi kamiónom a mestskou dodávkou. Čím dlhšia trasa, čím ťažší náklad a čím menšia flexibilita infraštruktúry, tým opatrnejší bude trh pri odchode od dieselu.
Prvý veľký zlom príde v mestách a na poslednom kilometri
Najväčší tlak nebude na diaľniciach, ale v mestách. Tam sa stretávajú tri faktory naraz - drahšie palivá, rastúci tlak na lokálne nízkoemisnú logistiku a čoraz väčšie kolóny. Výsledok je jednoduchý. Mestský rozvoz bude čoraz častejšie deliť dopravu na dve časti. Väčšie auto privezie tovar alebo objednávky na okraj zóny či do mikrodepa a posledný kilometer prevezme menšie, lacnejšie a obratnejšie vozidlo.
Práve tu začnú viac vyhrávať elektrické dodávky/autá, elektrické bicykle a v niektorých prípadoch aj elektrické kolobežky. Nie preto, že by boli univerzálne najlepšie, ale preto, že v hustej mestskej prevádzke často znižujú náklady na kilometer, skracujú čas doručenia a vyhnú sa časti problémov s parkovaním či vjazdom do centier.
Pre kuriérske firmy to nebude iba otázka pohonu, ale celého modelu fungovania. Kto bude chcieť udržať cenu doručenia, bude musieť prepočítať rajóny, hustotu objednávok, veľkosť zásobovacích bodov aj to, ktoré zásielky vôbec patria do dodávky a ktoré zvládne aj bicykel.
Donáška jedla zmení logiku skôr, než techniku
Ešte zaujímavejší vývoj čaká rozvoz jedla. Tam totiž nerozhoduje len cena prepravy, ale aj rýchlosť, predvídateľnosť a kvalita doručenia. Studené jedlo kvôli polhodine stratenej v kolóne by bolo na nič v každom prípade.
Platformy ako Wolt, Bolt Food či Foodora už roky počítajú s tým, že kuriér môže doručovať aj na bicykli alebo kolobežke. Ak palivá zdražejú ešte výraznejšie, ekonomika rozvozu začne viac tlačiť na kratšie trasy, hustejšie pokryté zóny a preferenciu vozidiel s nižšími prevádzkovými nákladmi.
Inak povedané, donáškové služby veľmi pravdepodobne nevyhlásia plošný zákaz áut ani neobmedzia donášku striktne len na jednu mestskú časť. Oveľa pravdepodobnejšie je, že budú zvýhodňovať kuriérov na elektrických bicykloch a kolobežkách v centrách miest, skracovať doručovacie rádiusy, viac pracovať s mikro prekladiskami a silnejšie tlačiť reštaurácie do lokalít, kde sa dá jedlo rozviezť rýchlo aj bez auta.
Takýto model dáva zmysel aj obchodne. Auto pri krátkej donáške v preplnenom centre často neprináša výhodu. Skôr zvyšuje náklady, zdržuje kuriéra v kolóne a komplikuje parkovanie, pričom už v tom istom čase mohol byť na druhom alebo treťom rozvoze. Elektrické bicykle alebo kolobežky naopak zvládnu veľa krátkych jázd rýchlejšie a lacnejšie.
Vo veľkých mestách už pár rokov ide o bežný štandard. Pravdepodobne je už len otázkou času, kedy pôjde o štandard aj v menších mestách.
Kuriérske firmy budú deliť flotilu podľa typu práce
Práve kuriérske firmy môžu byť prvé, ktoré prestanú rozmýšľať nad flotilou ako nad jedným celkom. Namiesto jedného typu vozidla pre všetko budú skladať mix podľa typu rozvozu. Medzimestské a objemné zásielky zostanú dlhšie na dodávkach a nákladných autách. Centrum miest, expresné balíky a gastro rozvoz bude čoraz viac patriť ľahším elektrickým vozidlám, či dokonca bicyklom.
Kým veľký dopravca bude pri diaľkovej doprave ešte dlho počítať návratnosť každého elektrického ťahača veľmi opatrne, kuriérska firma v meste začne pri drahšom palive hľadať úsporu okamžite. Často ju nájde práve v tom, že časť jázd presunie z auta na menší a lacnejší prostriedok.
FOTO: ilustračné
