Elektrina už necieli len na rozvoz
Elektrické nákladné autá si väčšina ľudí stále spája najmä s mestskou distribúciou, komunálnymi službami alebo pravidelnými trasami medzi depom a zákazníkom. Novinka od MAN a Rosenbauer však ukazuje, že batériový pohon môže preniknúť aj do techniky, pri ktorej rozhodujú sekundy, spoľahlivosť a plná pripravenosť na náročný zásah.
Rosenbauer predstavil elektrický automobilový rebrík L32A-XS electric na podvozku MAN eTGM počas veľtrhu INTERSCHUTZ 2026. Výrobca označuje toto vozidlo za prvý elektrický automobilový žeriavs celkovou hmotnosťou pod 16 ton.
Zaťaženie zadnej nápravy zároveň zostáva pod hranicou 10 ton. To v praxi znamená, že auto môže prejsť aj po cestách, mostoch, dvoroch alebo spevnených plochách, kam by ťažšie zásahové vozidlá vôbec nesmeli.
Pre hasičov je dôležitá hmotnosť aj norma
Pri hasičskej technike nestačí namontovať batérie a povedať, že ide o moderné riešenie. Vozidlo musí splniť prísne technické a prevádzkové požiadavky. Tento elektrický žeriav spĺňa normu DIN EN 14043 pre plne automatické automobilové rebríky triedy 23/12. V praxi to znamená, že musí umožniť záchranu osôb z výšky 23 metrov pri horizontálnom dosahu 12 metrov.
Prvé prevádzkové vozidlo získal Institut der Feuerwehr Nordrhein-Westfalen, teda nemecká inštitúcia, ktorá pripravuje hasičov, záchranárov, členov civilnej ochrany a krízového riadenia. Pre takúto organizáciu dáva elektrický žeriav zmysel nielen v ostrej službe, ale aj pri výcviku, kde tichšia prevádzka a nulové lokálne emisie znižujú záťaž pri opakovaných cvičeniach.
MAN eTGM používa centrálny elektromotor
Základ tvorí elektrický podvozok MAN eTGM. Pohon zabezpečuje centrálna jednotka MAN eCD210, ktorá spája elektromotor s dvojstupňovou prevodovkou MAN TipMatic. Sústava dosahuje trvalý výkon 210 kW, teda 285 koní, a krútiaci moment 800 Nm. Rebrík poháňa mechanický vývod výkonu mPTO.
MAN pripravil pre zásahové vozidlá aj jazdný program Emergency. Ten upravuje správanie pohonu tak, aby vozidlo pri zásahu dosiahlo čo najlepšiu akceleráciu. Pri hasičskom žeriave to nie je detail navyše, ale zásadná vlastnosť. Takáto technika musí zvládnuť rýchly príjazd na miesto zásahu aj presnú prácu po stabilizovaní vozidla.
Dve batérie, rýchle nabíjanie a viacero zásahov po sebe
Konkrétny žeriav má dve lítiovo-iónové batérie s celkovou hrubou kapacitou 178 kWh, z toho 160 kWh využiteľných. Podľa MAN a Rosenbauer to v mestskej prevádzke stačí až na desať typických zásahov s približne 8-kilometrovou jazdou. Vo vidieckych podmienkach počíta výrobca približne so štyrmi zásahmi pri typickej dojazdovej vzdialenosti okolo 20 kilometrov.
Nabíjanie cez DC výkon zvládne až 250 kW. Z 5 na 80 % sa batérie dostanú približne za 33 minút. To je dôležité najmä pre hasičské zbory, ktoré potrebujú vozidlo rýchlo vrátiť do pohotovosti po zásahu alebo po náročnom výcviku.
Žeriav si poradí aj v úzkych uliciach
Rosenbauer L32A-XS electric necieli iba na ekologickú stránku prevádzky. Výrobca ho navrhol pre zásahy v stiesnených priestoroch, úzkych uliciach a husto zastavaných mestských častiach. Koncepcia XS umožňuje veľmi malý pracovný rádius a presné pohyby rebríkovej súpravy pri fasádach alebo v obmedzenom priestore.
Záchranný kôš unesie až 500 kg, teda päť osôb. Plne otvárateľná predná časť koša umožňuje aj transport osôb na vozíku. Výbava počíta aj s držiakom nosidiel, integrovaným prívodom vody a možnosťou montáže monitora na hasenie z koša.
ZDROJ: MAN
