Takmer 90 % nemá večer kde zaparkovať!
Na Slovensku je nedostatok parkovísk pre kamióny dlhodobý a stále aktuálny problém. Diaľnice pribúdajú pomaly, no ešte pomalšie rastie sieť moderných parkovacích kapacít. Podľa prieskumov až 86,7 % vodičov uvádza, že najmä vo večerných hodinách má problém nájsť voľné miesto na odstavenie kamiónu. V praxi to znamená, že keď tachograf zavelí povinnú prestávku, jednoducho nemajú kde zastaviť. Výsledkom je núdzové státie na krajniciach, pri vjazdoch do obcí, v priemyselných zónach či v extrémnych prípadoch na diaľničných pripájačoch. Ak vodiča z takéhoto miesta vyženie polícia, prestávka sa tým prerušuje a podľa predpisov by ju mal absolvovať celú odznova. To spôsobuje ďalšie zdržania, stres a často aj to, že šofér nestihne včas doraziť do cieľa.
V EÚ chýba takmer pol milióna miest
Kamión odstavený na krajnici obmedzuje plynulosť premávky a tvorí prekážku. Nevyspatí šoféri pokračujú v jazde, lebo nechcú riskovať pokutu za státie na zlom mieste. To zvyšuje riziko nehôd, ktoré majú často tragické následky. Aj preto Európska únia vyčíslila, že v celej Európe chýba približne 390-tisíc bezpečných parkovacích miest a do roku 2040 by sa tento deficit mohol zvýšiť na takmer pol milióna.
Ekonomické a prevádzkové dôsledky
Pre dopravcov znamená nedostatok parkovísk pre kamióny aj finančný problém. Vodiči strácajú čas hľadaním miesta na odpočinok, čo spôsobuje meškanie dodávok a predražuje prepravu. Navyše parkovanie na čierno zvyšuje riziko krádeží tovaru či poškodenia vozidiel. Aj keď na Slovensku vznikajú nové projekty, ako napríklad Truck Parking D4 pri Bratislave s kapacitou viac ako 300 miest, väčšina parkovísk je spoplatnená. Ak dopravca vodičovi parkovné neprepláca, mnohí radšej riskujú a hľadajú neoficiálne miesto na státie.
Ako to riešia v zahraničí?
Západná Európa už pochopila, že parkoviská sú súčasťou kritickej infraštruktúry. V Nemecku či vo Francúzsku nájdete odpočívadlá s monitorovaným vstupom, kamerovým systémom a možnosťou rezervácie miesta cez mobilnú aplikáciu. Vodiči sa tak môžu spoľahnúť, že v čase prestávky ich čaká bezpečné miesto, kde si oddýchnu. Slovensko v tomto smere výrazne zaostáva – projekty sa odkladajú, nové parkovacie kapacity pribúdajú len veľmi pomaly a bezpečnostné štandardy zostávajú na nízkej úrovni.
Slovensko musí investovať do výstavby moderných parkovísk pre kamióny. Nestačí len rozširovať diaľničnú sieť, pokiaľ vodiči nemajú kde bezpečne odstaviť vozidlo. Potrebná je kombinácia štátnych investícií a súkromných projektov, ktoré prinesú inteligentné riešenia ako napríklad rezerváciu miesta cez digitálne platformy. Len tak možno zvýšiť bezpečnosť, komfort vodičov a spoľahlivosť dopravy.
Odpovedal 1 človek
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
