Zákaz platí už roky
Zákon o cestnej premávke jasne určuje, že vodič nákladného vozidla kategórie N s hmotnosťou nad 7,5 t, alebo jazdnej súpravy s rovnakou hmotnosťou, nesmie na diaľnici predbiehať iné motorové vozidlo. Vodič kamiónu teda nemôže predbiehať iný kamión, ani osobné auto – bez ohľadu na to, že sa pohybuje len o pár kilometrov rýchlejšie.
Cieľom zákazu je zvýšiť plynulosť a bezpečnosť premávky. Pri dlhých predbiehacích manévroch ťažkých vozidiel často dochádza k tvorbe kolón a nebezpečným situáciám, najmä na diaľnici D1 či D2.
Aké hrozia pokuty?
Pokuta za predbiehanie kamiónov sa môže vyšplhať až do 150 €, ak ju polícia uloží priamo na mieste v blokovom konaní. Ak vodič nesúhlasí alebo sa priestupok rieši správnym konaním, hrozí mu sankcia od 60 € do 300 €. V závažných prípadoch môže polícia uložiť aj zákaz vedenia motorového vozidla až na 2 roky.
Dopravná polícia pritom takéto priestupky odhaľuje nielen priamou kontrolou, ale aj prostredníctvom kamerových systémov na diaľniciach. Záznamy z tunelov, mostov či mýtnych brán často slúžia ako dôkaz o porušení zákazu.
Prečo to vodiči napriek tomu robia
Napriek hrozbe pokút mnohí vodiči predbiehajú iné kamióny, najmä keď ten pred nimi ide len o 2 – 3 km/h pomalšie. Neraz sa však pred nimi objaví aj stará LIAZka alebo vylágrované Ducato, ktoré ide ešte výrazne pomalšie – pokojne aj o 10 až 15 km/h. V takom prípade by rozdiel v čase príjazdu do cieľa už bol dramatický.
Ak kamionista počas dňa získa alebo stratí 20 minút, môže to rozhodnúť, či stihne vykonať povinnú prestávku, zvládne nakládku a vo výsledku sa v piatok dostane domov k rodine, alebo ostane celý víkend trčať na odpočívadle, lebo ho nepustí tachograf.
Ďalším dôvodom býva tlak dopravných spoločností, ktoré sledujú každú minútu jazdy prostredníctvom GPS. Niektorí šoféri priznávajú aj psychologický nátlak. Monotónna jazda po diaľnici vedie k frustrácii, ktorú si niekedy podvedome kompenzujú predbiehaním pomalších kolegov.
Riziká a reakcie ostatných vodičov
Každé predbiehanie kamiónov znamená na diaľnici spomalenie premávky. Osobné autá musia znižovať rýchlosť, vznikajú kolóny a frustrácia medzi vodičmi, ktorí vidia, že jeden kamión obieha druhý minimálnym rozdielom rýchlosti. Takéto manévre výrazne znižujú plynulosť premávky a v niektorých prípadoch vedú k nehodám.
Polícia preto zdôrazňuje, že zákaz predbiehania kamiónov nie je formalita, ale bezpečnostné opatrenie. Ak sa dva 40-tonové kolosy dostanú vedľa seba, pri akomkoľvek zlyhaní hrozí katastrofa.
Zákaz sa ruší!
Situácia sa má pre dopravcov, ale aj samotných vodičov zlepšiť vďaka novele zákona o cestnej premávke, ktorá nadobudne účinnosť 1. mája 2026. Novela ruší zákaz predchádzania na diaľniciach pre nákladné autá nad 7,5 t, čo znamená, že vodiči kamiónov budú môcť opäť predbiehať, pokiaľ tým neohrozia bezpečnosť alebo plynulosť cestnej premávky.
Cieľom zmeny je priblížiť slovenskú legislatívu k štandardom väčšiny krajín EÚ a zároveň umožniť plynulejšiu a logickejšiu jazdu na dlhých diaľničných úsekoch.
Väčšina vodičov osobných áut z toho isto nadšená nebude. Obavy zo zníženej plynulosti premávky sú však veľmi pravdepodobne prehnané. Alebo ešte lepšie povedané – veľa sa toho nezmení. Prečo? Pretože zákaz sa celé roky veselo porušoval (najmä zahraničnými vodičmi). Tí, ktorí pravidelne jazdia po D2, musia častejšie meniť brzdy, pretože jazda po tejto diaľnici spočíva v neustálom brzdení zo 130 km/h na 80 km/h. Ide totiž o hlavný ťah medzi Českom, Rakúskom a Maďarskom, ktorý je plný kamiónov, ale má len dva jazdné pruhy. Na trojprúdovej D1 medzi Bratislavou a Trnavou je porušovanie zákazu cítiť úplne minimálne alebo vôbec.
Odpovedal 1 človek
