DAF posúva elektrické ťahače na dlhšie trasy
DAF rozširuje program elektrických nákladných vozidiel o modely XG Electric a XG+ Electric. Tým pokrýva širšie spektrum prepravy, od mestského rozvozu s modelom XB Electric až po ťažšie nasadenie na dlhších trasách. Nové verzie XG a XG+ Electric nadväzujú na techniku modelov XD a XF Electric, ktoré získali titul International Truck of the Year 2026.
Prvé sériové vozidlo má podobu ťahača XG+ Electric s výkonom 350 kW, teda 480 koní. DAF ho odovzdá nemeckej logistickej spoločnosti Hellmold & Plank z mesta Gießen. Firma už prevádzkuje viaceré elektrické modely DAF a používa ich napríklad pri kyvadlovej doprave či zásobovaní drogérií.
Dojazd nad 500 km mení pohľad na elektrický kamión
Nové modely používajú elektrický pohon PACCAR EX-D2. Ten ponúka výkon od 270 do 350 kW, teda približne 370 až 480 koní, a maximálny krútiaci moment 2 400 Nm. Energiu dodáva až päť súborov lítiovo-železo-fosfátových akumulátorov, ktoré výrobca modulárne ukladá na podvozok.
DAF uvádza, že podľa nasadenia dokáže XG Electric a XG+ Electric dosiahnuť dojazd nad 500 km bez lokálnych emisií. Pre dopravcov to neznamená automatickú náhradu každého naftového ťahača, no pri dobre naplánovaných linkách už takýto údaj otvára zaujímavý priestor. Rozhodovať bude najmä hmotnosť súpravy, profil trasy, počasie, rýchlosť, štýl jazdy a dostupnosť nabíjania v depe alebo na cestách.
Kabína zostáva silnou stránkou modelov XG a XG+
DAF pri elektrických verziách nestavil iba na pohon. Modely XG Electric a XG+ Electric majú využiť aj silnú stránku novej generácie diaľkových vozidiel značky, teda veľkú kabínu a vysoký komfort pre vodiča. Kabína ponúka objem až 12,5 m³, čo vodič ocení pri práci, oddychu aj prespávaní počas viacdňových turnusov.
Aerodynamický tvar kabíny zároveň pomáha efektivite. Pri elektrickom nákladnom aute má odpor vzduchu ešte väčší význam, pretože každá ušetrená kilowatthodina predlžuje použiteľný dojazd alebo znižuje náklady na prevádzku.
Hellmold & Plank ukazuje, kde majú elektrické ťahače zmysel
Prvý zákazník nového XG+ Electric nie je náhodný. Hellmold & Plank pôsobí v logistike už 122 rokov a elektrické vozidlá DAF začlenil do reálnej prevádzky. Firma používa aj nabíjaciu techniku PACCAR, čo naznačuje, že elektrický kamión dnes nefunguje ako samostatný produkt. Dopravca musí riešiť celý reťazec - vozidlo, nabíjanie, trasovanie, prestávky vodiča aj denné výkony.
Práve tu sa ukáže, či elektrické ťahače dokážu presvedčiť ďalších dopravcov. Mestská distribúcia už dáva batériovým nákladným autám pomerne jasný priestor. Dlhšie trasy však kladú vyššie nároky na plánovanie a potrebujú techniku, ktorá vodiča ani dispečing nebude obmedzovať pri každej zmene rozvrhu.
Elektrický DAF už nemieri iba do mesta
DAF XG Electric a XG+ Electric ukazujú ďalší krok v elektrifikácii ťažkej dopravy. DAF už neponúka iba riešenie pre mestský rozvoz, ale aj vozidlá pre dopravcov, ktorí potrebujú väčšiu kabínu, vyšší výkon a dojazd vhodný na dlhšie plánované trasy.
Naftové ťahače tým z ciest nezmiznú zo dňa na deň. Elektrické modely však postupne prestávajú pôsobiť ako experiment a dostávajú sa do segmentu, kde musia denne zarábať peniaze. Práve výsledky v bežnej logistike ukážu, ako rýchlo sa tento typ techniky presadí mimo miest a emisne obmedzených zón.
ZDROJ: DAF Trucks
