Elektrický stred medzi ľahkým a ťažkým nákladným autom
Nový MAN eTGM vypĺňa priestor medzi ľahším modelom eTGL a väčšími elektrickými vozidlami eTGX a eTGS. Značka tak skladá elektrickú ponuku od 12 do 50 ton a dopravcom ponúka vozidlo, ktoré má zvládnuť každodenné rozvozové trasy bez lokálnych emisií.
Základ tvorí podvozok 4 × 2 s celkovou hmotnosťou 16,01 t, prípadne 16,5 t podľa konfigurácie. MAN zároveň počíta aj s prevádzkou s prívesom, kde môže celková hmotnosť súpravy dosiahnuť až 33 t. Pre prax je dôležitý aj údaj o užitočnom zaťažení podvozka. Pri verzii s dvoma batériovými modulmi výrobca uvádza až približne 10,6 t bez nadstavby.
Dve až štyri batérie podľa práce
Najzaujímavejšou časťou novinky nie je len samotný elektrický pohon, ale možnosť prispôsobiť batérie konkrétnej práci. MAN eTGM môže mať dva, tri alebo štyri batériové moduly. V najvyššej konfigurácii ponúka využiteľnú kapacitu do 320 kWh a dojazd až 480 km.
Pri dvoch batériách má vozidlo podľa výrobcu zvládnuť približne 225 km, pri troch batériách 350 km a pri štyroch batériách spomínaných 480 km. Ak dopravca využije súpravu s prívesom, MAN pri štyroch batériách uvádza dojazd do 285 km. V praxi to znamená, že dopravca nemusí kupovať maximálnu batériu za každú cenu, ale môže si vybrať kompromis medzi dojazdom, cenou a užitočným zaťažením.
Pohon, ktorý počíta s nadstavbami
O pohon sa stará elektromotor MAN eCD210 s výkonom 210 kW, teda 285 k, a krútiacim momentom 800 Nm. Spolupracuje s prevodovkou MAN TipMatic 2. Technika vychádza z modulárnej elektrickej architektúry, ktorú MAN používa aj pri väčších modeloch eTGX a eTGS.
Výrobca myslí aj na nadstavbárov. MAN eTGM môže dostať mechanický vývod výkonu mPTO, ktorý využijete napríklad pri sklápacích nadstavbách alebo žeriavoch. Pre chladiarenskú logistiku slúži vysokonapäťové rozhranie s výkonom 22 kW DC, ktoré vie napájať chladiace jednotky. Práve táto kombinácia robí z elektrického TGM zaujímavý základ nielen pre klasickú skriňu, ale aj pre komunálne, potravinárske či špeciálne nadstavby.
Nabíjanie sa prispôsobí depu
MAN počíta s nabíjaním cez štandard CCS. Pri dvoch batériových moduloch zvládne eTGM nabíjací výkon do 250 kW, pri troch alebo štyroch moduloch až do 375 kW. Nabíjací konektor si zákazník môže vybrať podľa usporiadania depa, napríklad vľavo alebo vpravo za kabínou, prípadne v kombinácii s ďalším umiestnením na konci rámu.
Pre dopravcov to znamená jednoduchšiu integráciu do existujúcich prevádzok. Elektrický nákladný automobil v tejto kategórii totiž dáva najväčší zmysel vtedy, keď sa nabíja v depe počas prestávok, medzi trasami alebo cez noc.
Pre koho dáva MAN eTGM zmysel?
MAN eTGM najviac osloví firmy, ktoré jazdia opakované trasy s návratom do depa. Patrí sem zásobovanie obchodov, potravinárska logistika, balíková distribúcia, komunálne služby, odpadové hospodárstvo, ľahšie stavebné práce či špeciálne vozidlá pre záchranné zložky.
Silnou stránkou novinky nie je rekordný dojazd za každú cenu, ale kombinácia nosnosti, dostupných nadstavieb a flexibility batérií. Ak dopravca pozná denné trasy a dokáže si dobre naplánovať nabíjanie, elektrický TGM môže znížiť lokálne emisie, hluk v meste a v niektorých krajinách aj náklady spojené s mýtom. Sériový štart výroby MAN plánuje na december 2026, takže nejde len o výstavnú ukážku, ale o model, ktorý má reálne doplniť firemné flotily.
