Marketing verzus realita na cestách
Automatické núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu či adaptívny tempomat na prvý pohľad pôsobia ako poistka proti chybe vodiča. V praxi sa však ukazuje, že technológia funguje spoľahlivo len v ideálnych podmienkach a jej reakcie nemusia vždy zodpovedať realite. Rozdiel medzi prezentáciou a skutočnou prevádzkou je často väčší, než sa verejnosti priznáva.
Keď systém nechápe, čo sa pred ním deje
Automatické brzdenie (napríklad systém ABA v kamiónoch Mercedes-Benz) má zabrániť nárazu pri hroziacej kolízii. Senzory vyhodnocujú dianie pred vozidlom a počítač rozhodne, či treba zasiahnuť. Problém nastáva vtedy, keď systém vyhodnotí situáciu nesprávne napr. v pripájacích pruhoch, pri tieňoch, stavebných kužeľoch alebo vozidlách v odstavnom pruhu. To znamená prudké brzdenie bez toho, aby vodič mal dôvod brzdiť.
Automatické brzdenie skoro spôsobilo zrážku dvoch kamiónov
Na internete sa objavilo video, v ktorom kamión značky Mercedes-Benz prudko zabrzdil na diaľnici bez objektívneho dôvodu. Automatické núdzové brzdenie zareagovalo hystericky a zastavilo vozidlo uprostred pravého jazdného pruhu. Kamión idúci za ním stihol zabrániť nehode len vďaka úhybnému manévru do odstavného pruhu. Odniesol si to len kryt spätného zrkadla. Ak by za ním išiel ďalší vodič s menším odstupom alebo bez možnosti uhnúť, dôsledky by boli fatálne.
Vodič musí dávať pozor aj za systém
Hlavný problém nie je v samotnej technológii, ale v tom, že vodič musí poznať jej správanie lepšie, než uvádzajú v marketingových materiáloch. Šofér moderného kamióna musí:
- predvídať reakcie asistenta,
- počítať s falošnými poplachmi,
- vedieť, kedy a ako zásah prerušiť.
Kedy asistent pomáha a kedy škodí
V ideálnej situácii dokáže automatické brzdenie zachrániť život. Ak vodič zaspí alebo si nevšimne auto pred sebou, systém zareaguje skôr než on. Lenže keď zasiahne bez príčiny, ohrozí všetkých, ktorí idú za ním. Podobné to je s udržiavaním v jazdných pruhoch či adaptívnym tempomatom – nápomocný je iba dovtedy, kým vodič presne vie, ako systém premýšľa.
Čo treba zmeniť
Riešením nie je natvrdo vypínať všetkých asistentov, ale naučiť vodičov pracovať s nimi. Výrobcovia a dopravcovia by mali:
- školením vysvetliť správanie systémov v rôznych situáciách,
- jasne pomenovať limity technológie,
- nepredávať asistentov ako náhradu za pozornosť,
- umožniť vodičovi zásah prerušiť intuitívne a okamžite.
Bez toho zostáva zásadné riziko: vodič verí, že mu systém pomôže, no ten môže konať proti nemu.
