Test Fiat e-Scudo crew cab L3 - každodenný pracant, ktorý odvezie skoro tonu

Exteriér, rozmery a nákladové parametre

Osobne ma milo prekvapil dizajn vozidla, oproti predošlej generácii je vozidlo krajšie, zaoblené tvary predného nárazníku s výrazným logom a v kombinácií s čiernym plastovým nárazníkom sa dosť dobre podarila. Prednú časť dopĺňajú plne LEDkové svetlá, ktoré fungujú veľmi dobre, jedinú výčitku majú automatické svetlá a to takú, že nereagujú na dopravné značenie, a tým pádom to moc osvetľovalo, takže som si ich v týchto prípadoch vypínal. Ale čo sa reakcie na vozidlá, či už v proti smere alebo v mojom smere, reagovali naozaj rýchlo a dobre.

Fiat E-Scudo v konfigurácii L3 dosahuje dĺžku 4983 mm, výšku 1895 mm, šírku 1920 mm a rázvor 3 275 mm. Vďaka výške do dvoch metrov umožňuje pohodlný vjazd aj do podzemných garáží. Crew Cab verzia ponúka priestor až pre šesť osôb, dvere či predné alebo bočné posuvné poskytnú naozaj veľký otvor, takže nastupovanie do vozidla je komfortné. Trochu horšie potom bolo zatváranie zadných dverí zo sedačky, pretože sú veľmi vzadu a musel som sa naozaj naťahovať aby som ich zatvoril.  Keďže verzia Crew Cab má druhý rad sedadiel je nákladný priestor menší než pri klasickej van verzii. Úžitkový objem sa znižuje približne o 2 m³, no stále ostáva dostatočný na každodenné pracovné využitie. Nosnosť tejto elektrickej verzie je 840 kg, čo nie je vôbec málo, len si túto váhu treba rozdeliť medzi posádku a náklad.

Interiér a výbava

Verzia Crew Cab kombinuje komfort osobného vozidla so schopnosťami úžitkového, čo znie super, no realita v prednom rade je trochu iná. Ak sa vpredu budete viezť traja, tak osoba ktorá bude sedieť v strede o komforte určite nemôže povedať nič. Medzi nohami totižto bude mať panel kde sa nachádza volič prevodovky a doslov bude mat svoju ľavú nohu na plynovom pedále, ak takto pôjdete s 3 osobami vpredu tak maximálne do pol hodiny, ak to bude dlhšia cesta, tak to skončí konfliktom medzi prednou posádkou. Vodič má k dispozícii výškovo nastaviteľné sedadlo s lakťovou opierkou, takže jeho sa ten diskomfort netýka práve naopak, šoférova sedačka bola pohodlná a rovnako tak pohodlné sedenie bolo v druhom rade. Takže ak by ste mali ísť v E – Scude dlhšiu cestu tak maximálne piati.

Pre šoféra je k dispozícií moderný multifunkčný volant a 10" prístrojový panel, s troma možnými konfiguráciami zobrazenia, ktoré si nakonfigurujete v prehľadnom 10" dotykovom displeji Uconnect s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Automatická klimatizácia, ktorá funguje fajn, avšak v zadnom rade sedadiel nie su výduchy takže menšie ubranie komfortu, alebo musí byt v predu klíma na plno aby nafúkalo aj do zadu.  USB konetkory na nabíjanie a zrkadlenie telefónu a 12 V zásuvky. interiér je jednoduchý, rovnako tak aj ovládanie infotainmentu, všetko doležitésa nastavuje práve tam, prístrojový panel v podstate zobrazuje údaje jazdy, respektíve to čo si do neho nakonfigurujete. Plusom sú úložné priestory v prednom rade dve uzatváratelné priehradky a jedna otvorená, samozrejme cupholdre a priestor na fľasu vo dverách, no v zadnom rade je úložný priestor len pod sedákmi, takže zatváratelný no za jazdy nepoužiteľný. Bezpečnostnú stránku zabezpečujú asistenčné systémy ako automatické núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek či sledovanie pozornosti vodiča.

Motor a elektrické špecifikácie

Elektrický pohon zabezpečuje motor s výkonom 100 kW (136 k). Batéria má kapacitu 75 kWh a poskytuje dojazd do 352 km. Aby ste sa k tomuto dojazdu priblížili bude to musieť byť jazda rýchlosťou do 90 km/h, akonáhle pôjdete po diaľnici a rýchlosťou 130 km/h dojazd bude klesať veľmi rýchlo. Na jazde na spotrebu sa mi podarilo zajazdiť za 24,3 kWh / 100 km, nakoľko je to kombinácia mesta, okresiek a dialnice, tak to nie je také zlé. No na dialnici pri 130 dojazd rapídne klesal a to sme vo vozidle boli traja plus náklad v zadu a dokopy sme mali zaťaženie málo cez 700 kg. Pri naložení nákladu sa na diaľnici prejavovalo mierne plávanie prednej časti, kvôli váhe v zadnej časti, ale celkovo hodnotím E – Scudo ako komfortné pri jazdení, presné cez volant žiadne extréme nakláňanie.

Nabíjanie je možné z bežných AC zdrojov výkonom 7 alebo 11 kW, pričom rýchlonabíjanie cez DC stanice dosahuje výkon až 100 kW. V praxi to znamená nabitie z približne 15 % na 80 % kapacity za 30 až 45 minút. Koncepcia elektrického Scuda zachováva plnohodnotnú úžitkovosť, takže aj v Crew Cab prevedení zostáva model vhodný pre profesionálne využitie, najmä v mestských a prímestských prevádzkach a v takýchto prípadoch aj so zaťažením vozidla budete schopný dostať sa blízko k udávanému dojazdu, ale ak budete mať ťažkú nohu tak to budete mať náročné. Testovaný model sa s príplatkovou výbavou 2x posuvné bočné dvere - vpravo a vľavo, Y1G ECO LED predné svetlomety s LED denným svietením, Paket Surround View, Paket Winter, Palubná 3-fázová nabíjačka - 11kW a plnohodnotná rezerva sa vyšplhal cenou na 49 770,00 € bez DPH.