Základom je pohodlný posed za volantom
Usaďte sa za volant a ako prvé sa pokúste nájsť ideálnu polohu. Odskúšajte si rozsah nastavenia sedadla v pozdĺžnom smere a aj na výšku. Na pozíciu za volantom si dajte obzvlášť pozor, ak patríte medzi vyšších ľudí. Je totiž rozdiel nejako sa za volant „poskladať“ pri testovacej jazde a sedieť za ním dve-tri hodiny bez prestávky.
Mnohé autá majú vo vodičovom sedadle nastaviteľnú bedrovú opierku, no pohodlie závisí aj od samotnej konštrukcie a tvaru sedadiel. Ak si neviete nájsť ani trochu pohodlný posed v prvých minútach, je pravdepodobné, že po niekoľkých hodinách to bude len horšie.
Čo sa týka ergonómie, dôležité je aj nastavenie volantu. Ideálne je, keď auto ponúka možnosť nastaviť ho vo zvislom aj pozdĺžnom smere. Ten pozdĺžny však nie je samozrejmosťou, hlavne pri modeloch nižších tried.
Skôr, než zaradíte rýchlosť a šliapnete na plyn, nezabudnite ani na nastavenie zrkadiel. Odskúšajte si tiež ovládanie svetiel, smeroviek, stieračov či ostrekovačov, aby ste v premávke zbytočne nepanikárili.
Prvé šliapnutie na plyn: hlavne opatrne
Zaraďte „déčko“ alebo jednotku a opatrne šliapnite na plyn. Prvé rozjazdy by mali byť vždy citlivé, keďže ešte nepoznáte reakcie motora. Väčšina elektromobilov reaguje na zošliapnutie pedála pomerne prudko a vodiči, ktorí predtým šoférovali len autá so spaľovacími motormi, na to nie sú pripravení. Elektromotor má totiž najväčšiu silu (krútiaci moment) už od nulových otáčok.
Pri jazde si všímajte aj správanie automatickej prevodovky. Ako rýchlo reaguje, či dokáže predvídať vaše ďalšie kroky – napríklad či včas podraďuje, ak potrebujete predbiehať alebo či nedrží motor v zbytočne vysokých otáčkach, ak idete pokojne, ustálenou rýchlosťou.
Aby ste sa s autom dokonale zžili, musí vám sadnúť aj jeho riadenie. Jeho správanie závisí od konštrukcie posilňovača a prednej nápravy. V niektorých autách je riadenie citlivejšie, preto cítite viac nerovností, ale zároveň viete lepšie odhadnúť, čo sa na ceste deje a kedy pneumatiky strácajú priľnavosť. Pri iných autách môže byť riadenie voľnejšie, čo prináša viac komfortu, no nemáte z neho až takú spätnú väzbu. Je to sčasti aj subjektívna záležitosť, pretože každému šoférovi sadne niečo iné.
Tip pre vás:
V mnohých autách, bez ohľadu na typ pohonu, si môžete zvoliť aj jazdný režim. Obvykle od úsporného cez štandardný až po športový, kedy sú reakcie na zošliapnutie plynu, ale aj reakcie prevodovky a riadenia, často citeľne ostrejšie. Predvádzaciu jazdu odporúčame začať na štandardnom režime a potom si vyskúšať aj ďalšie.
Komfort na nerovnostiach
Pri testovacej jazde je veľmi dôležité tiež zžiť sa s brzdami. Všímajte si, či majú dostatočný účinok aj pri brzdení z vyšších rýchlostí – samozrejme, na rovinke a tak, aby ste neohrozili nikoho za sebou. Myslite na to, že pri predvádzacej jazde auto nie je vyťažené a ak doň naložíte rodinu alebo náklad, nebude brzdiť tak silno ako keď je prázdne. Ak vám účinok bŕzd nepostačuje, výkonnejšími brzdami bývajú obvykle vybavené silnejšie motorizácie alebo vyššie stupne výbavy daného modelu auta.
Ako ďalšie si všímajte správanie auta na nerovnostiach a v zákrutách. Ak je tlmenie mäkšie, auto je pohodlnejšie a nerovnosti cítite menej. Pri príliš mäkkom pružení sa však môže vozidlo viac nakláňať v zákrutách a v niektorých situáciách „plávať“ – a vy môžete mať nepríjemný pocit, že nad ním strácate kontrolu.
Správanie závisí od tlmičov, konštrukcie podvozka, ale napríklad aj od výšky karosérie, od toho, ako je auto naložené či aké má obuté pneumatiky. Toto všetko by ste mali pri výbere správneho modelu brať do úvahy.
Nestrácajte čas študovaním technických parametrov
Osobné dojmy z jazdy, reakcie riadenia, prevodovky či motora vám nenahradí žiadna tabuľka s parametrami ani videorecenzia. Zistite radšej na vlastnej koži, či vám auto sadne – Kia testovacia jazda vám odhalí všetky detaily priamo v premávke.
