Ktoré krajiny majú najdrahšie mýto v EÚ?

V Česku rastú ceny najmä mimo diaľnic

Dopravcovia využívajúci české diaľnice pocítia len mierny nárast. Kamión smerujúci zo slovenskej hranice cez Česko až k nemeckým hraniciam zaplatí za približne 430 kilometrov asi o 1,20 eura viac než vlani.

Systém spoplatnených úsekov sa rozšíri o ďalšie kilometre diaľnic D1, D35 a D55, čo ovplyvní najmä trasy smerujúce na Moravu a do okolia Olomouca. Výraznejší zásah čaká prepravu po cestách prvej triedy — vozidlo jazdiace z Drietomy do Brna zaplatí približne o 10 % viac než pred rokom. Menej ekologické vozidlá čelia vyšším sadzbám.

Poľsko zdražilo najvýraznejšie

Poľsko zvýšilo sadzby mýta najskôr v januári a následne vo februári, keď poplatky za jazdu po spoplatnených cestách a diaľniciach vzrástli o desiatky percent. Zároveň pribudli nové úseky v celkovej dĺžke približne 645 kilometrov.

Kombinácia vyšších sadzieb a rozšírenia siete posúva Poľsko medzi štáty, kde dopravcovia zaznamenávajú najvyšší rast nákladov.

Rakúsko zvýhodňuje ekologické vozidlá, Maďarsko zdvíha infraštruktúrny poplatok

Rakúsko nastavilo sadzby tak, aby zvýhodnilo bezemisné vozidlá. Trasa z Kittsee do Salzburgu pre nákladné vozidlo nad 12 ton (EURO VI, CO₂ trieda 4) stojí približne 189 eur, čo predstavuje medziročný nárast asi o deväť eur.

Maďarsko zvýšilo infraštruktúrny poplatok, ktorý tvorí základ výpočtu mýta spolu s položkami za hlučnosť či emisie. Jazda sa predraží približne o 7 forintov za kilometer. Na trase od Rajky k srbskej hranici to znamená nárast poplatku o viac než 6 eur.

Holandsko zavádza platbu podľa kilometrov

Holandsko od júla zavádza platbu mýta podľa prejdenej vzdialenosti namiesto elektronickej diaľničnej známky. Dopravcovia budú evidovať jazdy prostredníctvom palubných jednotiek, čo mení spôsob plánovania nákladov aj administratívy.

Celkové porovnanie

ZDROJ:  Eurowag