Test Toyota ProAce Max Electric – prvá 3,5-tonová elektrická dodávka od Toyoty

Exteriér

Testovaná verzia L3H2 má rozmery 5998 × 2690 × 2612 mm, takže ide o skutočne veľké pracovné auto, vytvorené na maximálne využitie priestoru. Bočné posuvné dvere ponúkajú šírku 1300 mm a výšku 1750 mm, čo v praxi znamená pohodlné nakladanie aj napriek vyššej podlahe spôsobenej umiestnením batérie. Nákladový priestor s objemom 13 m³ pojme bez problémov tri až štyri europalety. Zadné dvere sa otvárajú do 270° a držia pevne v nastavených polohách, vďaka robustným pántom. Lak Strieborná Atomic dodáva dodávke civilnejší, reprezentatívny vzhľad, no praktickosť ostáva na prvom mieste – vrátane výborných full-LED svetiel s rýchlym prepínaním diaľkových, tie fungovali naozaj výborne, široký svetelný lúč, rýchla reakcia na protiidúce vozidlo a pekný dizajn dostali aj zadné LED svetlá.
 
Predné dvere sa otvárajú skoro do 90 stupňového uhla, no nastupovanie bez madla na A stĺpiku bude trošku nekomfortné, ale ako madlo sa dá použiť volant. Bohužiaľ nie len v prednej časti, ale aj v nákladovom priestore. V tom je aspoň dva krát LED svetlo a 13 uchytávacích ôk. Ak to nastúpenie do nákladového priestoru na tú zvýšenu podlahu urobím niekoľko desiatok kráť bez prichytenia sa, tak my to kolená určite dajú časom pocítiť. Bočné dvere je navyše potrebné zabuchnúť poriadnou silou, inak ostávajú pootvorené a palubná doska vás neustále upozorňuje.

Interiér

Kabína ponúka kombináciu pracovnej jednoduchosti a moderných prvkov. Vodič má k dispozícii veľké množstvo odkladacích priestorov, vrátane klimatizovaného horného priečinka, objemných výrezov vo dverách a odkladacieho priestoru nad hlavou. Velmi pohodlné sedenie, či pre šoféra, alebo posádku. Šoférová sedačka, sa dá nastaviť do dosť dobre polohy na sedenie, plus má aj lakťovú opierku. Stredová opierka ukrýva praktický pracovný stolík, displej infotainmentu je 10 palcový a podporuje bezdrôtové Android Auto aj Apple CarPlay. Okrem toho ponúka manažment nabíjania a informácií o batérií, plus možnosť nastavenia každodenných odchodov. Rovnako je v Proace max digitálny aj prístrojový panel, ktorý je jednoduchý a prehladný.
 
Ovládanie klimatizácie je našťastie hardvérové, čo v dodávke pôsobí ako rozumné riešenie, ale pre fajnšmekrov je aj dotyková verzia v displeji. Bočné dvere je navyše potrebné zabuchnúť poriadnou silou, inak ostávajú pootvorené a palubná doska vás neustále upozorňuje. Naopak, cúvacia kamera patrí medzi najväčšie plus vozidla, ponúka široký záber, poskytuje čistý obraz aj pri protisvetle a slušne je cez ňu vidieť aj pri slabšom svetle vonku.

Jazdné vlastnosti a pohon

Elektrická verzia ProAce Max ukrýva v podlahe 110 kWh batériu, ktorú dopĺňa motor s výkonom 205 kW a 410 Nm. V meste sa pri bežnom jazdení pohybuje spotreba okolo 20 kWh/100 km. Na jazde na spotrebu so 400-kilovým nákladom a dvoj posádkou, bez mála sme mali 600 kg, zo 710-ich, sa podarilo zajazdiť za 26 kWh na 100 kilometrov. Nabíjať môžete AC, ale aj DC a to až 150 kW. Na diaľnici však treba rátať s výrazne vyššími hodnotami – pri tempomate 130 km/h stúpa spotreba k 30–40 kWh a hluk obtekania vzduchu je už veľmi výrazný. Nameraná hodnota hluku bola 71 db. Pri 90 je spotreba výrazne menšia a to aj hlučnosť, pri 90 bolo nameraných 67 db.

 Jazdné režimy Eco, Normal a Power sa líšia maximálnym výkonom a ProAce na ne reaguje citeľne rozdielne. Eco síce šetrí energiu, no pri rozjazde do križovatky je príliš pomalý, zatiaľ čo Power dodáva plný výkon aj s nákladom. Auto sedí vysoko, zadné pružiny sú tvrdšie a na rozbitých mestských cestách je to cítiť, no v zákrutách pôsobí stabilne a volant poskytuje dobrú spätnú väzbu. Rekuperácia má štyri stupne a v treťom dokáže vodič jazdiť po meste prakticky bez použitia brzdového pedála, brzda sa využije len v momente plného zastavenia a na 3 úrovni rekuperácie auto dokáže spomaliť do rýchlosti 6 km/h.

Záver: veľká kapacita, silný výkon a reálna spotreba – no nie bez kompromisov

Toyota ProAce Max Electric je prvá veľká elektrická dodávka značky a je vidieť, že cieli na kuriérske služby a rozvozy v okolí veľkomiest. Ponúka obrovský nákladový priestor, dobrú spotrebu v meste, veľmi kvalitné LED svetlá, stabilné jazdné vlastnosti, výbornú cúvaciu kameru. Medzi mínusy patria, vysoká podlaha a chýbajúce madlo na nastupovanie, výrazný aerodynamický hluk nad 90 km/h, potreba silného zabuchnutia bočných dverí. 
Toyota poskytuje na batériu 8-ročnú záruku / 160 000 km a aktuálne ponúka zľavy až do 7300 € (do vypredania zásob). V základe vo výbave Active dostanete bielu farbu a 15" disky, lak Strieborná Atomic stojí 600 € bez DPH a vyššia výbava pridáva aj 16" disky. Pre mestské rozvozy je ProAce Max Electric veľmi použiteľný. Na dlhé diaľnice a rýchle presuny je však potrebné rátať s väčšou dávkou trpezlivosti – a s očami stále na ukazovateli dojazdu.