Prechod k trvalo udržateľnej doprave môže mať niekoľko podôb. Automobilky to s ním rozhodne nemajú jednoduché, musia sa totiž včas rozhodnúť, ktorým smerom sa vyberú a do akej technológie vrhnú svoju vývojovú energiu, aj peniaze. Spoločnosť Tatra Trucks z Kopřivnice rozohrala partiu hneď na niekoľkých frontoch, pričom vodíku verí asi najviac. Jeho aplikáciu v praxi predviedla v prototype vodíkovej Tatry Force e-Drive FCEV 8x6, ktorú už nasadila aj v reálnej prevádzke. Testuje tak odolnosť vodíkového pohonu v náročných podmienkach a zároveň postupne odstraňuje jeho prípadné nedostatky. Okrem iného je totiž pohon pomocou palivových článkov citlivý aj na čistotu nasávaného vzduchu. A kde inde ho testovať, ako v prašnom prostredí povrchovej bane? Tatra však ide ďalej a svoj pohon teraz aplikuje v ďalšej verzii svojho auta. Okrem vylepšení pohonu však novinka prináša aj ďalšiu zásadnú technológiu.
Vodík, aj diaľkové ovládanie
Novinkou druhého vodíkového prototypu je možnosť diaľkového ovládania a jazda bez prítomnosti vodiča v kabíne. „Prepojenie skúseností Tatry a našich partnerov, ktorých sme získali počas spolupráce na prvom prototype Force e-Drive FCEV 8x6 určenom pre povrchové bane a na modeli Force 4x4 so systémom automatizovaného riadenia s pokročilými systémami ADAS, vytvára ideálne podmienky pre ďalší projekt,“ povedal Kristijan Fiket, generálny riaditeľ spoločnosti Tatra Trucks. „Nový projekt nám prinesie poznatky využiteľné v praxi. Naše druhé vodíkové auto nám navyše pomôže nastaviť vhodné podmienky pre komercionalizáciu výstupov výskumu a pripraviť podklady pre úpravy legislatívy,“ doplnil Fiket. Naráža tým na skutočnosť, že pre hromadné používanie vozidiel s automatizovaným riadením na verejných komunikáciách musí prísť aj zmena legislatívy. Vodíková novinka nesie komunálnu nadstavbu a je vhodná pre prevádzku v nízkoemisných a bezemisných zónach. Teda v centrách miest, či v národných parkoch a chránených oblastiach, kde môže napríklad zvážať komunálny odpad. Konštruktéri zároveň dodávajú, že na vodíkovú Tatru vedia dať rôzne druhy nadstavieb, vrátane špeciálov na zimnú aj letnú údržbu ciest, ale aj klasický sklápač.
„Základ auta bude tvoriť podvozok s konfiguráciou 6x4 s dvomi zadnými hnacími nápravami a prednou nepoháňanou lichobežníkovou nápravou. Toto pre Tatru netradičné konštrukčné usporiadanie umožní inštaláciu kabíny nižšie, než pri bežných modeloch, čo zlepší výhľad z miesta vodiča aj komfort nastupovania a vystupovania,“ vysvetľuje Jakub Pončík, technický riaditeľ Tatra Trucks. Zároveň dopĺňa, že zadné nápravy zostávajú typické výkyvné s nosnou rúrou, čo zlepšuje jazdné vlastnosti auta na nerovných povrchoch a zvyšuje jej odolnosť voči bočným náklonom. Vozidlo zvládne stúpanie cez 30 %, jeho maximálna hmotnosť je 25 t a dosiahne max. rýchlosť 85 km/h. „Tatru Force e-Drive FCEV 6x4 vybavíme komplexnou sadou senzorov, radarov, lidarov a vysoko výkonným riadiacim počítačom umožňujúcim inštaláciu asistenčných systémov. To otvorí cestu k autonómnej prevádzke. Tatra tak bude schopná jazdiť aj bez prítomnosti vodiča v kabíne a bezdrôtovo ju bude možné ovládať na diaľku. Unikátnym prvkom bude dron sprevádzajúci auto a sledujúci jeho prevádzku z vtáčej perspektívy," povedal Radomír Smolka, člen predstavenstva Tatra Trucks.
zdroj: Tatra Trucks
