Elektrifikácia segmentu úžitkovej dopravy naberá každým rokom na sile a na cesty sa dostáva stále viac elektrických úžitkových áut. Prevažná väčšina z nich sú batériové elektromobily, ako alternatíva k nim sa však stále drží v pozornosti odbornej aj laickej verejnosti vodíkový pohon. V prevažnej miere ide o autá s palivovými článkami, v menšom rozsahu však aj o motory s priamym spaľovaním vodíka vo valcoch. AJ preto sa dodávatelia zaoberajú návrhom a budovaním vodíkovej infraštruktúry. Zdá sa teda, že nad vodíkom ešte zďaleka všetci nelámu palicu. Naopak, do stredobodu pozornosti sa teraz dostáva ešte viac.
V trojici to pôjde lepšie
Spoločnosti Daimler Truck AG, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a Kawasaki Heavy Industries Ltd. podpísali na medzinárodnom veľtrhu Hydrogen Technology World Expo v Hamburgu memorandum o porozumení. Cieľom partnerstva je preskúmať rozvoj spoľahlivého a nákladovo efektívneho dodávateľského reťazca pre zelený kvapalný vodík cez prístav Hamburg do európskeho vnútrozemia. Táto spolupráca je navrhnutá tak, aby umožnila dovoz kvapalného vodíka z krajín produkujúcich vodík do Nemecka, čím sa posilní úloha Hamburgu ako centra pre logistiku udržateľnej energie. V nasledujúcich mesiacoch partneri posúdia logistické požiadavky na prekládku a ďalšiu prepravu po ceste a železnici. Iniciatíva sa tiež snaží prilákať ďalšie spoločnosti a inštitúcie do konzorcia, ktoré bude zahŕňať celý hodnotový reťazec vodíka. „Európa sa bude aj v budúcnosti spoliehať na dovoz zelenej energie a vodík bude v tomto smere hrať kľúčovú úlohu. Partnerstvo je dôležitým krokom týmto smerom a budeme potrebovať viac takýchto iniciatív, aby sme posilnili pozíciu Európy ako lídra v oblasti kvapalného vodíka. Výnimočné je to, že náš nákladný automobil Mercedes-Benz GenH2 Truck môže byť poháňaný nielen kvapalným zeleným vodíkom, nákladný automobil ho môže prepravovať aj po ceste. A najlepšie na tom je, že vodík nám umožňuje zvýšiť rýchlosť dekarbonizácie a znížiť rozsah a náklady už aj tak pomalého rozširovania elektrickej siete,“ povedal Dr. Andreas Gorbach, člen predstavenstva Daimler Truck a vedúci oddelenia technológií nákladných vozidiel. „Vodík je jedným z kľúčov ku klimaticky neutrálnej budúcnosti – a my v HHLA sme odhodlaní aktívne formovať túto transformáciu. Kvapalný vodík v tom zohráva ústrednú úlohu, pretože sa dá prepravovať nezávisle od potrubí, čo je rozhodujúca výhoda pre mobilitu, logistiku, letectvo a najmä pre malé a stredné podniky. Naším cieľom je spoľahlivo zásobovať toto odvetvie vodíkom prostredníctvom našej európskej logistickej siete,“ doplnila Annette Walter, finančná riaditeľka spoločnosti Hamburger Hafen und Logistik AG. „Kvapalný vodík je kľúčom k dosiahnutiu udržateľnej energetickej spoločnosti a my sme sa už dlho venovali budovaniu technologického základu na jeho podporu. Sme veľmi radi, že spolupracujeme so spoločnosťami HHLA a Daimler Truck na preskúmaní uskutočniteľnosti vytvorenia medzinárodného dodávateľského reťazca pre kvapalný vodík v Európe, počnúc Hamburgom. Spoločnosť Kawasaki Heavy Industries disponuje overenými technológiami a skúsenosťami s výrobou, skladovaním, prepravou a príjmom kvapalného vodíka. Tieto odborné znalosti využijeme na to, aby sme prispeli k rozvoju siete dodávok vodíka v Európe. V budúcnosti sme naďalej odhodlaní rozširovať používanie kvapalného vodíka prostredníctvom globálnych partnerstiev a urýchľovať prechod na dekarbonizovanú spoločnosť,“ dodal Kei Nomura, výkonný centrálny riaditeľ divízie vodíkovej stratégie spoločnosti Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
V záujme dekarbonizácie dopravy spoločnosť Daimler Truck uplatňuje dvojakú stratégiu s vozidlami poháňanými batériami a vodíkom. Od roku 2021 spoločnosť vyvíja a testuje prototypy nákladných vozidiel Mercedes-Benz GenH2 vybavené palivovými článkami, čím preukázala ich spoľahlivosť a výkon pre flexibilnú diaľkovú dopravu.
zdroj: Daimler Truck
