Prečo je to problém?
Mnohí vodiči sledujú najmä celkovú hmotnosť vozidla, no kontrolné orgány sa v praxi zameriavajú hlavne na jednotlivé nápravy. Vozidlo môže spĺňať maximálnu povolenú hmotnosť, no nesprávne rozložený náklad dokáže jednu nápravu výrazne preťažiť.
Takýto stav zvyšuje riziko poruchy bŕzd, urýchľuje opotrebovanie pneumatík a zhoršuje stabilitu vozidla. Preťažená náprava zároveň výrazne skracuje životnosť podvozkových komponentov.
Ako vzniká preťaženie náprav?
K preťaženiu často dôjde bez úmyslu vodiča. Stačí, aby sa ťažisko nákladu posunulo príliš dopredu alebo dozadu. Typickým príkladom sú palety s rozdielnou hmotnosťou, sypké materiály, cisterny alebo nesprávne naložený tovar vysokozdvižným vozíkom.
Problém vzniká aj vtedy, keď nakládka prebehne rýchlo a bez konzultácie s vodičom. V takom prípade rozhoduje poloha nákladu, nie jeho súčet v dokumentoch.
Signály, že môže ísť o preťaženie náprav
Vozidlo často naznačí problém ešte pred vyjazdením. Medzi najčastejšie varovné signály patria:
- citeľne pomalší alebo ťažší rozjazd
- zmena reakcie riadenia, najmä pri nízkych rýchlostiach
- viditeľné „sedenie“ vozidla na jednej náprave
- nerovnomerné zaťaženie alebo deformácia pneumatík
- neštandardné správanie pri brzdení alebo prejazde zákrutou
Skúsený vodič tieto zmeny rozozná najmä pri opakovaných jazdách s rovnakým typom vozidla.
Čo vie vodič zistiť aj bez váhy?
Aj bez meracej techniky má vodič viacero možností, ako riziko odhaliť:
- vizuálne porovnanie výšky vozidla na jednotlivých nápravách
- kontrola odpruženia a dorazov
- porovnanie tlaku a deformácie pneumatík
- orientačný prepočet z nákladných listov a hmotnosti paliet
- porovnanie s predchádzajúcimi jazdami s rovnakým nákladom
Tieto kroky síce nenahradia váženie, no často pomôžu odhaliť problém ešte v areáli firmy.
Najčastejšie chyby pri odhade zaťaženia náprav
Vodiči sa často spoliehajú na pocit alebo skúsenosť, ktorá však pri inom type nákladu nemusí fungovať. Chybu spôsobuje aj ignorovanie polohy tovaru, podcenenie hmotnosti paliva alebo presvedčenie, že keď vozidlo ide bez problémov, všetko je v poriadku. Práve tieto situácie vedú k nepríjemným prekvapeniam pri kontrolách.
Kto nesie zodpovednosť?
V praxi sa často objavuje argument, že vodič za preťaženie nemôže, pretože ho na firme k nakládke nepustili kvôli interným predpisom, a nemal nad ňou kontrolu. Tento argument však pri cestnej kontrole neobstojí.
Zodpovednosť za dodržanie povolených hmotností a zaťaženia náprav nesie vodič. Kontrolné orgány neriešia vnútorné procesy firmy ani to, kto fyzicky manipuloval s nákladom. Zákaz vstupu na nakládku vodiča nezbavuje povinnosti skontrolovať stav vozidla pred jazdou.
Takéto vysvetlenie môže pomôcť pri následnom riešení so zamestnávateľom, no pri policajnej kontrole nijako nepomôže.
Ako znížiť riziko pokuty a poškodenia techniky?
Ak má vodič podozrenie na preťaženie náprav, oplatí sa konať ešte pred odjazdom. Pomôže komunikácia so skladníkmi, žiadosť o úpravu rozloženia nákladu alebo presun na verejnú váhu. V odôvodnených prípadoch má vodič právo jazdu odmietnuť.
Významnú úlohu zohrávajú aj palubné systémy, monitorovanie tlaku v pneumatikách a dôsledná evidencia v prepravných dokladoch.
